Moteur

Salut , je sais plus si j'ai déjà poser cet question , le system d'alimentation sur les T2 ces aspirer ou soufflet ?

aspiré

cela s adresse surtout pour les carburateurs ????????????????

comprend pas !!!!!!!!!

Pas mieux!! sur une injection on ne souffle ni aspire ....on injecte!

CA DOIT ETRE UNE HISTOIRE DE MONT ET DE VALLEE CE TRUC LA

Si sa peut aider quelqu un

Je pose cet question car je comprend pas trop le système , l'aspiration d'air et avant les injecteur sur les T2 ( dites moi si je me trompe )donc il n'y a pas dans le turbo mélange Air Essence comme dans nos AT qui eux sont en Aspiré avec Air et essence compresser ( essence qui passe dans le turbo ), Ces pour sa que je penser que les T2 était en système soufflé..

phill13 a écrit:

Je pose cet question car je comprend pas trop le système , l'aspiration d'air et avant les injecteur sur les T2 ( dites moi si je me trompe )donc il n'y a pas dans le turbo mélange Air Essence comme dans nos AT qui eux sont en Aspiré avec Air et essence compresser ( essence qui passe dans le turbo ), Ces pour sa que je penser que les T2 était en système soufflé..

C'est ca ! L'air arrive dans la tubulure et l' essence aussi sans se mélanger avant.Le mélange se fait juste avant de rentrer dans les conduits de la culasse.

OK , alors si ces sa !! Ces le même système que sur les gt turbo a pars que elle sont en carbu et les T2 en injection ? Non ?

non la 5 turbo et dit" monter en aspiré" car le papillon et monter avant le turbo cet tous

avec camboui76

salut les gars. ben oui, et meme que a l epoque y avait un vieux debat entre les 2 techniques utilisees a savoir entre Porsche et Renault sur piste. a vrai dire des avantages et des inconvenients pour les 2. aujourd hui le temps de reponse n est plus trop un probleme donc en terme de pilotage c est le montage amont le meilleur. y faut quand meme savoir que le 1500 BMW 4 cyl de F1 etait exactement comme la r5: un gros papillon aval juste avant le compresseur. 1200 cv maxi, le plus puissant de tous en qualif. y a des tofs du montage sur le net.

AH ouai mais durée de vie du turbo 1h30

La f1 c est la f1. les 2 petits des v6 devaient pas faire long feu non plus. en tout cas l histoire des 1500cv serait pipo en fait ce serait 1200/1300 cv pour le bm le plus maouss en qualif. j avais trouve un site que j ai perdu sur un preparateur australien qui s etait lance dans la restau d un bm 12/7 turbo f1. juste 900 cv au banc vers 10000 avec la video.

en cherchant un peu... un site culte qui devrait te plaire et aussi a Fissure. j etais un poils optimiste sur la puissance.http://www.gurneyflap.com/bmwturbof1engine.html

merci jc pour le site ,j'adore et j'avais jamais vu le bm turbo
qui soit dit en passant utilise la meme technologie que la maxi 5 ou la renault F1:le gros pap amont compresseur est un DPV mais pas a diaphragme comme le losange...;injection kugel electronisée,turbo twin sroll
et une bonne vielle tete allumeur

tu as vu comme ils tirent plein centre les injecteurs . yes, tu as raison,comme une maxi. contrairement a ce que je croyais ils ont gardes aussi 4 paps de l autre cote... dommage j ai pas de scan j ai retrouve un truc dans un vieux bouquin de f1: '... le collecteur d adm recoit 4 paps actionnes par un levier unique,relie a un systeme de cames avec ressorts de rappel,qui travaille en liaison avec la pompe d inj par une tringlerie reglable et allant au compresseur.'

GENIALle site j ai pas fini la visite mais pour touts les amateurs de mecaniques :up1: :up1: :up1: :up1: :up1: :up1:

la tu peux pas le louper le turbo !!!!!!!!!!!!

c est la cours des grands quand meme

j ai queques petits tresors du genre dans mes favoris pour les longues soirees d hiver . j etais a peu pres sur que ca interresserait des petits debutants comme vous:padr: .

Pas mal ce site. C'est quoi les petite turbines qu'il y de chaque coté sur le Renault EF15 entrainées par la pompe du carter sec ?

hi flow water pump sir.

patrick2 a écrit:

hi flow water pump sir.

:aplo: :bravOO: j'avais pas pensé.

super le site, très belles photos, gros turbo, meme diesel

j suis pas tres diesel mais j ai vu le moteur sport proto peugeot au salon et croyez moi c est une veritable oeuvre de art tout alu. digne d un Bugatti de la belle epoque.la forme des collecteur est hyper etudiee et l injection ne peut pas etre plus direct (l inj est comme une bougie au centre de la chambre).

la maitrise du carbone est haurissante :eek2: