| Conversion par Harry | |
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+34clenonaste nico francklebarbu captainkuru hervé05 ruealpine r5t85 tour de corse fred02 mig33 a5coupe 5turbo.nl 1600 ti willyam TERRAMORSI patrick2 Joel franki fred 73 t3 le quinquin63 capitainecaverne Vyterra aderizan yanpol jérémy nico8221 sylvain2206 le singe tunaps fissure Anakin JEROME harry 38 participants |
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patrick2 Habitué Turbistes
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![Conversion par Harry - Page 2 Empty](https://2img.net/i/empty.gif) | Sujet: Re: Conversion par Harry Lun 10 Nov - 23:44 | |
| good luck for yor your amazing enterprise Harry :aplo: . 140 kg/cm suspension spring rate ![affraid](https://2img.net/i/fa/i/smiles/affraid.gif) .it s a true racing car,less than 1 degree of rolling in the corner ![Mad](/users/3213/39/02/01/smiles/331773.gif) .do you now dampers rating and strocke please ? thancks. (je travaille mon anglais pour quand j irai voir Fred...) ![icon_boire](/users/3213/39/02/01/smiles/2685477328.gif) | |
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Joel Modérateur
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![Conversion par Harry - Page 2 Empty](https://2img.net/i/empty.gif) | Sujet: Re: Conversion par Harry Mar 11 Nov - 0:54 | |
| Comment qu'il se la pete le JC ![lol!](https://2img.net/i/fa/i/smiles/lol.gif) Attention je peu également mettre une séquence de toi derriere Franki ![Razz](/users/3213/39/02/01/smiles/954509.gif) | |
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harry Habitué Turbistes
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| ![Conversion par Harry - Page 2 Dampers](https://2img.net/h/i381.photobucket.com/albums/oo255/renault5maxi/dampers.jpg) Ton Anglais est pas mal, je essay de repondre en Francais. Je ne conne pas le setting du 'bound' et 'rebound' du amortiseurs. Ils sont tres specialle et fabrique specifique que pour la 5 turbo et seulement pour le cirquit, du marque Sachs motorsport. le 'bound' et 'rebound' est variable et reglee extern avec du cartridge N2. | |
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fissure Membre d'Or
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patrick2 Habitué Turbistes
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![Conversion par Harry - Page 2 Empty](https://2img.net/i/empty.gif) | Sujet: Re: Conversion par Harry Mar 11 Nov - 10:15 | |
| merci Harry. dommage pour les tarages comp/detente... ils sont en corps alu en plus ? sais-tu sur quelle r5 circuit exactement ils etaient montes et de quand ca date,superproduction ? queL diametre de anti roll bar (ca c est pour Joel ![Laughing](https://2img.net/i/fa/i/smiles/icon_lol.gif) ) tu as sur l auto ? TU VAS FINIR PAR NOUS RENDRE FOU AVEC TES PIECES !!! | |
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patrick2 Habitué Turbistes
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![Conversion par Harry - Page 2 Empty](https://2img.net/i/empty.gif) | Sujet: Re: Conversion par Harry Mar 11 Nov - 10:27 | |
| encore 2 questions: pourrais-tu mesurer la longueur des avant entre l oeuil inferieur et jusqu entre les 2 silent bloc (teflon?). tu as le reglage de compression par la cartouche, y a t il un reglage de detente par le haut de la tige. (j ai fait retarer et modifier les miens pour le circuit et je voudrais voir si je suis ok). | |
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harry Habitué Turbistes
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![Conversion par Harry - Page 2 Empty](https://2img.net/i/empty.gif) | Sujet: Re: Conversion par Harry Mar 11 Nov - 14:08 | |
| - patrick2 a écrit:
- merci Harry. dommage pour les tarages comp/detente... ils sont en corps alu en plus ? sais-tu sur quelle r5 circuit exactement ils etaient montes et de quand ca date,superproduction ? queL diametre de anti roll bar (ca c est pour Joel
) tu as sur l auto ? TU VAS FINIR PAR NOUS RENDRE FOU AVEC TES PIECES !!! Les corpes sont en alu, je ne sais pas sur lequel voiture ils sont monte. le diametre du barre de torsion est 23mm avant et 24mm arriere - patrick2 a écrit:
- encore 2 questions: pourrais-tu mesurer la longueur des avant entre l oeuil inferieur et jusqu entre les 2 silent bloc (teflon?). tu as le reglage de compression par la cartouche, y a t il un reglage de detente par le haut de la tige. (j ai fait retarer et modifier les miens pour le circuit et je voudrais voir si je suis ok).
Le longueur est variable pour l'instant ils sont 300mm exact poer le reglage du compression et detente. A l'epoque jusque 10 set sont fabrique. Sachs faire encore le service pour le amrtiseurs, mais pas fabrique encore. | |
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patrick2 Habitué Turbistes
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![Conversion par Harry - Page 2 Empty](https://2img.net/i/empty.gif) | Sujet: Re: Conversion par Harry Mar 11 Nov - 15:50 | |
| merci Harry,tres sympa a toi. quelle est l histoire de ta voiture ? c etait une TDC avant ta restauration ou deja une maxi ? si ce n est pas trop indiscret ton job est un job technique de l automobile ou c est juste ta passion ? | |
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patrick2 Habitué Turbistes
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![Conversion par Harry - Page 2 Empty](https://2img.net/i/empty.gif) | Sujet: Re: Conversion par Harry Mar 11 Nov - 16:18 | |
| j ai trouve ca http://www.sachsracing.com/owx_medien/media360/36043.pdf pour info l importateur Bilstein France allias EUROFAC realise maintenant sur des bases de groupe b filete exactement ce qu a harry (cartouche separee reglage comp +tige creuse pour la detente)2 voies. ils vont meme jusqu aux 4 voies comp/det hautes et basses vitesses mais la c est hyper cher et pas justifie pour nous. avec ces trucs la tu prends les vibreurs et les trous comme une cx tout en maintenant la caisse comme une planche a roulette en plongee et roulis. j ai vu recement tout les pointeaux,clapets et cartouches du systeme... j etais fou :wobble: . | |
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harry Habitué Turbistes
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![Conversion par Harry - Page 2 Empty](https://2img.net/i/empty.gif) | Sujet: Re: Conversion par Harry Mar 11 Nov - 16:37 | |
| Non d'origine est une T2. je travaile plus de 15 ans dans le design du voiture et du moteur. j'ai une diplom d'ingenieur moteur. Je travaile environment 6 ans chez Renault design.
Allors en plus d'info, dans les cartouches c'est une plaquette lire seulement designee pour le Renault 5 turbo. identification avant: 88 1700 114 657 SP3 setting 53 PX 4657
identification ariere: 88 1700 114 658 SP3 setting 53 PX 4658 | |
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patrick2 Habitué Turbistes
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![Conversion par Harry - Page 2 Empty](https://2img.net/i/empty.gif) | Sujet: Re: Conversion par Harry Mar 11 Nov - 17:20 | |
| merci beaucoup. je me disais aussi... on ne se lance pas dans un tel projet (surtout moteur) sans un serieux bagage.! (le coup de la pompe mecanique demontee ![Smile](/users/3213/39/02/01/smiles/705131.gif) ) et bien Harry je crois qu il va y avoir des questions tres technique pour toi dans le genre combustion interne... | |
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TERRAMORSI Pro pilotes Turbistes
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![Conversion par Harry - Page 2 Empty](https://2img.net/i/empty.gif) | Sujet: Re: Conversion par Harry Mar 11 Nov - 19:32 | |
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franki Maitre Yoda
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harry Habitué Turbistes
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![Conversion par Harry - Page 2 Empty](https://2img.net/i/empty.gif) | Sujet: Re: Conversion par Harry Mer 26 Nov - 20:11 | |
| Avec l'aide du certaine membres du forum ici et Allemangne je trouvez le suivant objets: Les phares je trouve a la sud d'allemgne dans une bazar du anciene voitures. Ils sont trouve dans les carton du Cibie marque Renault5 maxi. Le Vendeur, une anciene aussie, dir a moi, oui, oui, c'est pour le Renault5 sportive! Je dire, swah, je pense c'est pas ca, parse que les phares d'une Renault 5 sont caree. Allors je risque le acchat du phares des Maxi???, c'est qua?? et paye 200 euro pour le lot. Dans le boite avec les phares je trouve en bonus toutes du nouveau metre sauf le tachio du turbo1. ![Conversion par Harry - Page 2 Maxilights](https://2img.net/h/i381.photobucket.com/albums/oo255/renault5maxi/maxilights.jpg) Et voila le piece superieur Tadtadaaaaa, ![tongue](/users/3213/39/02/01/smiles/93362.gif) oui en magnesium. ![Conversion par Harry - Page 2 Gearboxcasing](https://2img.net/h/i381.photobucket.com/albums/oo255/renault5maxi/gearboxcasing.jpg) A le depart du demontage je suis une peu triste, parse que la piece montee en arriere est pas en magnesium, mais c'est expliquer a moi ca c'est pas fait en magnesium mais en alu. ![bounce](https://2img.net/i/fa/i/smiles/icon_bounce.gif) | |
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Vyterra Membre d'Or
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![Conversion par Harry - Page 2 Empty](https://2img.net/i/empty.gif) | Sujet: Re: Conversion par Harry Jeu 27 Nov - 10:22 | |
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fissure Membre d'Or
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willyam Membre d'Or
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![willyam](https://2img.net/u/3213/39/02/01/avatars/1109-62.jpg)
![Conversion par Harry - Page 2 Empty](https://2img.net/i/empty.gif) | Sujet: conversion par harry Jeu 27 Nov - 22:31 | |
| bsr ! bravo pour le projet ! mais moi la kugel je la mets pas ! c est un souci monstre ! et pour les dindes fissure c etait pas la peine d aller en allemagne, on a ce qu il faut en france et je pense que l on plus que bien equipé ! lol | |
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1600 ti Membre de Bronze
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![Conversion par Harry - Page 2 Empty](https://2img.net/i/empty.gif) | Sujet: Re: Conversion par Harry Jeu 27 Nov - 22:39 | |
| hs on: surtout qu'il y en a une qui l'attend près d'un circuit comme ça il joint l'utile à l'agréable
hs off:
très belle voiture HARRY. | |
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fissure Membre d'Or
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![Conversion par Harry - Page 2 Empty](https://2img.net/i/empty.gif) | Sujet: Re: Conversion par Harry Ven 28 Nov - 7:53 | |
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5turbo.nl Apprenti Turbistes
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![Conversion par Harry - Page 2 Empty](https://2img.net/i/empty.gif) | Sujet: Re: Conversion par Harry Dim 11 Jan - 20:33 | |
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a5coupe Habitué Turbistes
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![Conversion par Harry - Page 2 Empty](https://2img.net/i/empty.gif) | Sujet: Re: Conversion par Harry Lun 12 Jan - 9:52 | |
| he Harry, ziet er goed uit.. Marcel | |
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Anakin Membre de Bronze
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![Conversion par Harry - Page 2 Empty](https://2img.net/i/empty.gif) | Sujet: Re: Conversion par Harry Mar 13 Jan - 15:19 | |
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![Conversion par Harry - Page 2 Empty](https://2img.net/i/empty.gif) | Sujet: Re: Conversion par Harry Mar 13 Jan - 16:02 | |
| normal c'est du hollandais | |
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Anakin Membre de Bronze
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![Conversion par Harry - Page 2 Empty](https://2img.net/i/empty.gif) | Sujet: Re: Conversion par Harry Mar 13 Jan - 20:19 | |
| - 1600 ti a écrit:
- normal c'est du hollandais
Mais euuuh, le hollandais est un peu un mix allemand/anglais...un peu... ![Razz](/users/3213/39/02/01/smiles/954509.gif) | |
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