Modifier la contre pression d'injection

Oui j'aurais vraiment du prendre des photos :ddt:

Il y a 2 membranes

Une 1ere au contact de l'essence (le régulateur a proprement parlé), et une seconde au contact de la dépression, qui joue sur cette 1ere membrane

Mais, la capsule en cuivre fait joint en sa base, ca reste donc étanche

Megabytes a écrit:

Oui j'aurais vraiment du prendre des photos :ddt:

Ben tu redémontes et tu prends une photo

salut les copains,
Je confirme le faite de perçé cette piece en laiton n'enléve rien à l'étancheité de la menbrane.En revanche ça permet de régler,soit en vissant pour augmenter le contre pression ou en dévissant pour la diminuer,et ça sans redémonter le régulateur à chaque fois.

t3 a écrit:

T'aurais du prendre des photos !!! pour moi ,il n'y a qu'une seule membrane souple(style caoutchouc) avec un ressort en dessous .
Au niveau de l' essence ce n' est pas une" membrane" mais un "disque " en acier qui se déforme , c'est peut etre ca que tu appelles membrane???
Sinon, pourquoi tu perces puis qu'en ouvrant le régulateur on atteinds le dessous de la membrane et donc la vis???

Comme ça tu n'a pas besoin d'ouvrir le régulateur au risque de perdre les ressorts,la coupelle,l'axe,les 4 vis...........il suffit simplement de défaire le régulateur sur la culasse et faire ton réglage par dessous.

Parce que c'est un régulateur que je vais utiliser pour faire des essais a taton pour utiliser de l'éthanol sur une golf
Donc devoir a chaque fois ouvrir le régulateur pour le régler....
Ca m'enchante moyen
La un petit coup de persifloteuse et c'est accessible facilement

Je sens que je vais le re-ouvrir pour te photographier tout ca vilain curieux


Edit : Rahh grillé par Noel

OK j'ai pigé.Effectivement ,pas mal si tu veux régler de multiples fois.
Quand tu démontera pour faire des photos regardes si cette piece spéciale n'est pas adaptable , par hasard , sur un régulateur de 5....Ca devrait le faire et interessé du coup beaucoup de possésseurs de 5!

Mais je me demande même si le régulateur de la 5 est pas déjà comme ca ?

Le régulateur de 5 n'est pas perçé d'origine, et c'est la même embase sur tous les régulateurs avec prise de dépression.Ensuite il n'y a que le réglage qui change.Depuis mes souci avec mon auto,je l'ai démonté + d'une fois ce régulateur afin de comprendre son fonctionnement et c'est bête comme choux,alors quand j'entend que le régulateur est mort ,je me demande vraiment ce qui peut être mort la dedans ,à part la bobine du bilame qui chauffe.Sinon le reste,il faut qu'on m'explique??????

La membrane qui sèche avec le temps et qui perce...

Oui bien sur ,mais je veux dire y a rien compliqué à l'intérieur,pas de frottement,pas d'usure mécanique.A mon avis ,le truc à vérifier au bout de plusieurs centaines de kms,c'est que la pastille sur la menbrane en métal ne soit encrassée et ne coulisse pas bien.Car la course de cette menbrane est trés courte d'environ 1mm voir un peu moins.Ce n'est que mon avis personnel.

Megabytes a écrit:

Mais je me demande même si le régulateur de la 5 est pas déjà comme ca ?

Non, absolument sur , aucune vis de réglage, en tous cas sur les 2 ou 3 qui sont passés entre mes mains.
Sinon, pour répondre a Noel 74 , le linguet en acier peut également avec le temps(et la chaleur) perdre un peu de son "élasticité" naturel et par exemple ne plus revenir pil poil a sa position repos par exemple.Ou devenir un peu plus dur a déformer.C'est ce qu'ils appellent l'effet memoire de l'acier.Mais tu as globalement raison, 90% des régulateurs jetés pour en mettre des neufs , n' avaient juste besoin que d'un petit réglage....

En cherchant autre chose j'ai trouvé un régulateur modifié à la "Méga" avec la vis de réglage apparente. En fait c'est vrai que c'est juste une protection pour qu'il y est pas des bricoleurs comme nous qui touchent à tout

Pour Tubaux1 :

Salut mega,
Dis moi pour info ta vis btr ressort de combien?Est ce que c'est ton réglage actuelle?

C'est celui de golf? interessant ca !!! par contre je ne suis pas sur qu'on trouve facilement des régulateurs de golf 2 16S ....
La pastille en cuivre , ce n' est pas un simple cache....c'est le conducteur de température qui transporte la chaleur de la culasse vers le linguet pour corriger a chaud.Donc ca sert quand meme un peu, meme si la température passe quand meme par le corps du régulateur.Ca monte suremment un peu moins vite mais c'est tout.

Ah nonon Turbaux, la pastille cuivre touche pas la culasse lorsqu'elle est posée !
De plus, elle pourrait rien transmettre vu qu'elle est "collée" a la "membrane a air"
Elle sert a rien, a part protéger la vis des petit bidouilleurs comme nous

P.S. je l'ai payé 25€ avec le port ce régulateur
Donc bon..... en fouillant on trouve

D'ailleurs y'a une casse pas loin de chez moi qui avais un moulin de GTI16S, je sens que je vais le délester de son régulateur

Pour Noel, ce régulateur va aller sur ma golf 1 GTI pour la passer a l'éthanol

Ca me donne presque envie de passer la R5 aussi

merci Megabytes, j'ai percé la pastille en cuivre et à l'aide d'un mano j'ai reréglé mon régulateur qui était dans les choux.
et ça marche très bien

Sur quelle auto tu a fait ca ?

sur ma turbo 2.
et en reserve j'ai trouvé un régulateur de golf gti 16 phase 2

Bonjour à tous
Pour info la pastille en dessous du régulateur fait aussi office
de butée basse pour la membrane
Attention le réglage de son enfoncement modifie l'amplitude de la valeur d'enrichissement a la reprise
sur la 5 turbo
d'autre par il faux absolument la rendre etanche après un réglage car si non cela
provoque une prise d'air via le tuyau de mise en pression atmo entre doseur et boitier papillon