Liquide de frein

Voila je me pose une question,

Que mettez vous comme liquide de frein dans vos super-mamie?

j'hésite à lui mettre du DOT5?

Es-ce bon?? Es-ce vraiment utile??


Merci

Dot 5 pour ma belle

pareil pour moi

Dot 5 ......................ce qui ne m'empeche pas de foirer mes freinages

Moi dot 4 perso
(y'avais plus de dot 5 ce jour la )

Salut

D'abord il nous faudrait savoir ce que tu comptes faire avec ton véhicule,(compétition conduite sportive ou normale) ensuite s'il a une préparation quelcquonque au niveau frein.
Sinon les différences entre les dot c'est la température à laquelle le liquide entre en ébullition
http://pagesperso-orange.fr/madirallye/Quel%20lubrifiant%20pour%20son%20moteur_fichiers/Liquides%20de%20frein.htm



Les autres liquides sont plus techniques et non miscible ex:

http://www.pourchier.com/liquide-freinage.htm

http://www.gt2i-competition.com/Liquide_Frein_AP_PRF_660_500ml-p-487-c-8_37.html

Et enfin les liquides aux silicones plutot typés véhicule de collection et non miscible également

http://www.restom.net/index.php?page=shop.browse&category_id=1&option=com_phpshop&Itemid=1&lang=fr

Il reste plus qu'à faire ton choix suivant l'utilisation que tu souhaite en faire

Salut,

perso j'utilise du 5.1. Le seul inconvénient c'est que je dois vidanger le liquide tous les ans, au lieu de tous les 5 ans avec un DOT 4 car il vieillit moins bien...
Mais bon, en usage routier arsouilleur, je n'ai décelé aucune différence entre les deux!
Si tu ne fais que de la route, le 4 est tout à fait suffisant. Le DOT 5 ou le 5.1 à l'origine c'est plutôt pour la compèt. Ce qui veut dire durite alu, gros freins...

francisou a écrit:

Salut

D'abord il nous faudrait savoir ce que tu comptes faire avec ton véhicule,

Chauuse tes lunettes, regarde les regles et vient dire bonjour.................

captainkuru a écrit:

Salut,

perso j'utilise du 5.1. Le seul inconvénient c'est que je dois vidanger le liquide tous les ans, au lieu de tous les 5 ans avec un DOT 4 car il vieillit moins bien...
Mais bon, en usage routier arsouilleur, je n'ai décelé aucune différence entre les deux!
Si tu ne fais que de la route, le 4 est tout à fait suffisant. Le DOT 5 ou le 5.1 à l'origine c'est plutôt pour la compèt. Ce qui veut dire durite alu, gros freins...

Oui mais vas j usquau bout de t on explication:le dot 5 est ( hydrophobe )il absorbe l humiditée ambiante et donc chargé d eau il devient bien moin performant que le dot 4 dans le meme temps donner.
cest pour cela qu une vidange tout les ans est neccessaire

Joel de Plaisir a écrit:

francisou a écrit:

Salut

D'abord il nous faudrait savoir ce que tu comptes faire avec ton véhicule,

Chauuse tes lunettes, regarde les regles et vient dire bonjour.................

Quel chose je ne vois aucunes choses juste une question à laquelle je reponds

voila c'est tout

à bientot peu etre

francisou a écrit:

Joel de Plaisir a écrit:

francisou a écrit:

Salut

D'abord il nous faudrait savoir ce que tu comptes faire avec ton véhicule,

Chauuse tes lunettes, regarde les regles et vient dire bonjour.................

Quel chose je ne vois aucunes choses juste une question à laquelle je reponds

voila c'est tout

à bientot peu etre

Joel parle de la présentation je pense

francisou a écrit:

Joel de Plaisir a écrit:

francisou a écrit:

Salut

D'abord il nous faudrait savoir ce que tu comptes faire avec ton véhicule,

Chauuse tes lunettes, regarde les regles et vient dire bonjour.................

Quel chose je ne vois aucunes choses juste une question à laquelle je reponds

voila c'est tout

à bientot peu etre

regarde c'est écrit en rouge szur la page d'acceuil.................

OH!! SORRY :wobble:

C'est le mot chauuse que j'ai mal compris cela devait etre chausse mais bien sur! c'est szur la page d'acceuil :ddt: PRESENTATION
Je vais le faire de ce pas

Halte aux coups de matraque!! Francisou s'est présenté

Non pas de compétition.Pour l'instent elle est encore d'origine et ce n'est meme pas des flexibles avia dessus.
Donc d'après ce que vous me dites il ne m'es pas nécéssaire d'y mettre du DOT5 pour le moment si je ne fait que de la route.

Par contre on m'a dit que le DOT5 est plus acide que le DOT4 et qu'il à plus tendance à manger les joints etc....

Merci les gars

Citation :

Oui mais vas j usquau bout de t on explication:le dot 5 est ( hydrophobe )il absorbe l humiditée ambiante et donc chargé d eau il devient bien moin performant que le dot 4 dans le meme temps donner.
cest pour cela qu une vidange tout les ans est neccessaire

Comme l'explique très bien Franki, les produits destinés à la compétition sont efficace, mais super pointu. Les DOT supérieurs à 4 se chargent en humidité et il faut vidanger le circuit plus souvent pour garder un freinage sur.

La composition du produit est différente. Le développement de la gamme compèt fait abstraction de la contrainte "durée dans le temps" pour se concentrer sur comment repousser la température d'ébullition. Les équipes repartent toujours avec une voiture neuve en arrivant sur un nouveau rallye. Alors pour eux c'est pas un souci.

Le DOT 4 suffit déjà amplement à un usage circuit occasionnel. C'est par contre un peu légé pour Sebastien Loeb. Mais comme tu comptes pas faire des spéciales de 35 Kms y aura pas de problème!

Si t'es pas trop bricolo, ou que t'as pas envie de changer de liquide de frein tous les ans, reste en 4 qui te donnera le meilleur ratio efficacité/longévité.

Moi je suis passé en 5.1 pour voir, et franchement, y a aucune différence. Toute la gamme Renault Sport roule en DOT 4 d'origine. Ca veut tout dire!

captainkuru a écrit:

Citation :

Oui mais vas j usquau bout de t on explication:le dot 5 est ( hydrophobe )il absorbe l humiditée ambiante et donc chargé d eau il devient bien moin performant que le dot 4 dans le meme temps donner.
cest pour cela qu une vidange tout les ans est neccessaire

Comme l'explique très bien Franki, les produits destinés à la compétition sont efficace, mais super pointu. Les DOT supérieurs à 4 se chargent en humidité et il faut vidanger le circuit plus souvent pour garder un freinage sur.

La composition du produit est différente. Le développement de la gamme compèt fait abstraction de la contrainte "durée dans le temps" pour se concentrer sur comment repousser la température d'ébullition. Les équipes repartent toujours avec une voiture neuve en arrivant sur un nouveau rallye. Alors pour eux c'est pas un souci.

Le DOT 4 suffit déjà amplement à un usage circuit occasionnel. C'est par contre un peu légé pour Sebastien Loeb. Mais comme tu comptes pas faire des spéciales de 35 Kms y aura pas de problème!

Si t'es pas trop bricolo, ou que t'as pas envie de changer de liquide de frein tous les ans, reste en 4 qui te donnera le meilleur ratio efficacité/longévité.

Moi je suis passé en 5.1 pour voir, et franchement, y a aucune différence. Toute la gamme Renault Sport roule en DOT 4 d'origine. Ca veut tout dire!

pour mettre tout le monde d'accord ce n'est pas parce que Renault Sport roule en dot 4 que tout le monde doit faire pareil!!!

Liquides de frein (source Bendix)

				Sec		Humide
DOT 3		SAE J1703		205°C		145°C
DOT 4		standard		230°C		165°C
		Bendix 55 +		260°C
DOT 5		standard		260°C		185°C
		Bendix Super 5 +		265°C

sec état à la livraison, humide après 1 an d'utilisation (2,2 à 3,3 % d'eau)


donc le dot 5 meme aprés 1 an sera toujours supérieur au dot 4
(dot étant une norme department of transportation)

je met du dot 4 que je remplace 1 fois par an , aucun probleme de freinage ni de gripage des etrier le dot5 n est que pour une utilisation intense par contre tu peut perce tes disque de frein pour quil chauffe moins resultat guarantie

jullien a écrit:

je met du dot 4 que je remplace 1 fois par an , aucun probleme de freinage ni de gripage des etrier le dot5 n est que pour une utilisation intense par contre tu peut perce tes disque de frein pour quil chauffe moins resultat guarantie

Tu perce tes disques et tu augmente le risque de voilage et de casse du disque

Ah oui, là faut pas faire n'importe quoi!
C'est carrément dangeureux (pour eux) de percer ses disques.
Autant en acheter des percés qui seront nickel.