Problème electrique

Bonjour les gens !

Voilà, j'ai un "petit" souci electrique sur mon auto.
Lorsque je l'ai achetée, j'ai constaté que le tableau de bord ne s'éclairait pas. Jusque là, rien de bien grave, il peut y avoir plein de raisons (ampoules, masse, ...)
J'ai donc démonté le tableau de bord nettaoyé les contacts et procédé à des tests.
Le problème s'est revelé plus trapu ... Lorsque (contact coupé) je mets les phares, une pompe à essence démarre ...
J'ai pensé à un problème masse, j'ai donc controlé les masses sous le tableau de bord, gratté et resseré les cosses, rien n'a changé ...
J'ai roulé un peu de jour, aucun problème constaté, nickel ...
Ce soir, je veux prendre l'auto pour la ramener chez moi pour une ballade demain, et là, gag ... Dés que je mets les phares, le moteur coupe. Après divers tests, il s'avère que contact + phare = pas de pompe à essence.

Avez vous quelques idées de pistes, sachant que de toutes façons, je vais démonter le tableau de bord pour voir comment c'est cablé tout ça.

Je résume :
- pas de contact + phare = pompe à essence en route,
- pas de contact + pas de phare = rien (encore heureux ),
- contact + pas de phares = fonctionnement normal,
- contact + phares = pas de pompe à essence.
Je précise que la voiture eu possédé une alarme qui a été décablée (des fils restent) ...

Tant pis pour demain, je roulerais en Subaru ...
Merci par avance si vous avez une idée.

désoler mais je peut pas t'aidée mais moi je pense que sa petétre un lien avec lalarme

Ca ou une mauvaise masse ...
Mais si jamais quelqu'un connait bien le cablage de la bête et a une autre idée ...

les cables de ton ancienne alarme il faut les supprimés et que tu te met a l'origine et si ton probleme persiste regarde toutes tes masses

evolution-cup a écrit:

les cables de ton ancienne alarme il faut les supprimés et que tu te met a l'origine et si ton probleme persiste regarde toutes tes masses

oui c une bonne idée déja faire sa apré du véra si sa continu le probléme

Vérifie le relais tachymetrique sous le tableau de bord. C' est une source notoire de soucis. Essaie de le shunter pour que les pompes fonctionnent en permanence et met les phares .... Moi je chercherais dans cette direction en premier.

turbaux1 a écrit:

Vérifie le relais tachymetrique sous le tableau de bord. C' est une source notoire de soucis. Essaie de le shunter pour que les pompes fonctionnent en permanence et met les phares .... Moi je chercherais dans cette direction en premier.

Merci du tuyau je vais essayer.

Salut a toi JU42.
J'avais aussi une alarme sur la mienne quand je l'ai achetée. Il m'arrivais que quand j'appuyais sur la pedale de frein......elle KLAXONNAIS !!!!!!!!!!
Bref, j'ai vite enlevé cette alarme ou certains files n'etaient connéctés sur que-dalle........ et depuis + de probleme.
AU FAITE QUI A COPIER SUR L'AUTRE........J'ai ma TURBO2 et aussi une IMPREZA!!!!!!!!!

nico8221 a écrit:

Salut a toi JU42.
J'avais aussi une alarme sur la mienne quand je l'ai achetée. Il m'arrivais que quand j'appuyais sur la pedale de frein......elle KLAXONNAIS !!!!!!!!!!
Bref, j'ai vite enlevé cette alarme ou certains files n'etaient connéctés sur que-dalle........ et depuis + de probleme.
AU FAITE QUI A COPIER SUR L'AUTRE........J'ai ma TURBO2 et aussi une IMPREZA!!!!!!!!!

Monsieur à très bon gout !
J'autopsie le faisceau de la 5 ce week-end, dés que j'ai fini les 2-3 travaux en cours sur la japonaise.

On approche de la vérité !
Si je débranches le potentiomètre qui permet de faire varier la luminosité de l'éclairage du tableau de bord, tout marche parfaitement (plus aucun bug elec alors que j'en avais plusieurs, mais plus d'éclairage du tableau de bord).
Je vais donc suivre les fils qui y sont branchés pour voir à quoi cela mène, mais je n'ai que très peu envie de m'y attarder. Je pense que je vais les supprimer, et retirer un fil d'alim propre et fiable pour le tableau de bord. Il ne restera plus qu'à tester.

Salut

Cela doit être t'on rhéostat de luminosité
J’ai déjà u un problème avec
depuis je l'ai supprimé et aucun souci @++

Plus j'approche, plus le mystère s'épaissit ...
Déjà, alarme totalement supprimée ...

En supprimant le potar de l'éclairage tableau de bord(chunté par un fil), le problème existe toujours ...
Si je le débranche complètement, le problème est presque reglé. En fait, je peux rouler avec feux de positions, feux de croisement, pleins phares, mais le moteur coupe si je mets les LP ... Bienvenus dans la 4ième dimension !
Enfin au moins, j'ai une solution pour utiliser l'auto sans trop de risque de panne, mais sans éclairage de tableau de bord.

En suivant les fils du potar, je me suis retrouvé derrière la console centrale sur l'éclairage des manos. Une fois débranché je supprime un des "bugs" : la pompe à essence ne démarre plus lorsque je mets les phares contact coupé. Mais le reste merdoie toujours ...

Bon, je me mets à la recherche d'un schéma electrique de l'auto, sans ça, je ne m'en sortirais pas.
Je suis de plus en plus sur que c'est une masse qui est mauvaise, mais reste à identifier laquelle, en voyant en quoi mon circuit phare est relié à la pompe à essence ...

turbaux1 a écrit:

Vérifie le relais tachymetrique sous le tableau de bord. C' est une source notoire de soucis. Essaie de le shunter pour que les pompes fonctionnent en permanence et met les phares .... Moi je chercherais dans cette direction en premier.

J'ai un peu tout démonté sous le tableau de bord hier, je sais pas à quoi cela ressemble cette bête ... Tu peux m'en dire un peu plus sur lui que je saches comment le tester ?

tu as un point de masses communes sous le mot eg avant
et tu as aussi un + commun vers la gauche de la colonne de direct(c des fils jaune)
pour le schema de turbo2,j'en ai jamais trouvé et moi mon faisceau je l'ai operé du feu arg au feu avd et j'ai enlevé au moins 3 kilos de fils qui me servait plus..

Le + commun, je l'avais déjà restauré.
Ce soir, je me suis fait le bloc de masse sous le capot et ...


CA MARCHE !!!!!

L'homme, une fois de plus, a vaincu la machine !

Je n'ai pas démonté tout le faisceau, mais j'ai déjà suivi et nettoyé ce qu'il y avait derrière le tableau de bord.

Il y a déjà de quoi faire ...

Au passage, il y a pas mal de fixations de mon tableau de bord qui sont cassées et tiennent avec des inventions du proprio précédent, je vais en chercher un autre ...

bien joué,j'en etait sur que c'etait ça car ce bloc de masse alimente le tdb et plein de trucs essentiels
regarde moi,il reste rien(vu le depouillement de l'int,j'avais pas interet a garder le superflux)

C'est clair que tu as bien épuré.
Je n'aurais pas trouvé mon bug, j'aurais sans doute fini par en arriver là !
Tout démonter, refaire un faisceau propre ... C'est un travail de dingue (tu as bien du mérite ) mais au moins, tu sais ce que tu as, et tu sais à quoi sert chaque fil.