Renault 5 Turbo 6x6 "Christian de Léotard"

Bon ont est sur un forum de 5 Turbo, je sais que certain connaisse rien que le nom de cette personne Mr de Léotard Christian!

Bon alors qui le connait!!

Merci de ne pas dire qui c'est mais juste voter

Aprés je metterais un articles complet sur lui!

Sondage sur une journée

Réponse demain

conais pas

pas non plus

J'aurais cru que certain d'entre vous connaisserait mais quant je vais vous dire

Rien à voir avec le neuneu de Frejus qui fait construire sa piscine à l'oeil ?

ju42 a écrit:

Rien à voir avec le neuneu de Frejus qui fait construire sa piscine à l'oeil ?

Ah que non, lui c'est pas un

c'est pas celui qui a fait ** **?


le nom de léotard ne m'est quand meme pas inconnu

EDIT LAURENT: pas d'indices réponse demain mais tu as trouver

Fait attention a ce que tu dit Megabytes! réponse demain

ah c lui ?
ah bah g trouvé !

je dois avoir quelques lignes sur lui dans un de mes bouquins !

C' est pas l' alcolo qui fait du cinéma et dont le frangin fait aussi du cinéma mais a la chambre des députés

turbaux1 a écrit:

C' est pas l' alcolo qui fait du cinéma et dont le frangin fait aussi du cinéma mais a la chambre des députés

Heuuuuu ... Non!

Bon j'ai mis non mais je viens de trouvé j'ai triché, j'ai cherché sur le net et sur un bouquin :oops: et c'est Christian de Léotard.
Trop délir

Seb5TURBO a écrit:

Bon j'ai mis non mais je viens de trouvé j'ai triché, j'ai cherché sur le net et sur un bouquin :oops: et c'est Christian de Léotard.
Trop délir

exact

connais pas

je connais, c'est pas celui qui met des **** ****?

Salut

il y a même des miniatures mais elle sont chère.
C'est combien le TRX ?
Chutttttttttte

Bon aprés une journée je lache le morceau:

Comme certain l'auront deviner ou appris sur google il s'agit du monsieur qui a créer La Turbo 6X6, ainsi que des utilitaires a 6 roue (dépanneuse, etc...)

Christian de Léotard a commencé à travailler avec Monsieur Tissier et a collaboré à la création d'un véhicule de dépannage construit à partir des éléments d'une DS 23 qui permettait de transporter en même temps une voiture hors d'état de rouler et ses passagers. Tissier lui avait démontré qu'une voiture n'avait pas forcément 4 roues et le renforça dans sa conviction. Il fonde alors la société ADPL : Application des Procédés Léotard.

Puis il a décider de faire une Turbo:

Dessin:


Le projet:





__________________________________
Cette R5 à deux moteurs, un de R5 Turbo et un de R5 Alpine,
elle a deux boîtes de vitesses synchronisées par les leviers de vitesse
grâce à un caténaire de création de Léotard bien entendu !






La caisse de la R5 Turbo avant peinture

Les deux leviers de vitesses

Moteur arrière

Moteur Avant



Les miniatures:



Par contre je ne saurais pas dire combien il y en as eu et combien il en reste!

Les photos sont tirer de www.molki.free.fr
Le sites de Mr de Léotard http://www.deleotard.free.fr/

Tout renseignement complémantaires seront les bienvenue

Ha ben d'accord il fallait le dire tout de suite que c'était lui on connaissait tous je suis sûr

Sylvain 01 a écrit:

Ha ben d'accord il fallait le dire tout de suite que c'était lui on connaissait tous je suis sûr

hi hi hi c'était le test si j'aurais mis qui connait la 6x6 tout le monde aurait répondu oui

Je crois que ce fut un prototype qui ne roula d' ailleurs jamais. Heureusement..... C'est juste bon pour la fete forainne cette m...e.
Ca ne peut pas marcher , c' est mécaniquement impossible. 2 moteurs identiques avec une boite de vitesse pour les deux, oui ca c' est déja vu mais deja pas évident de "synchroniser" les 2 moteurs.

A mon avis tu ne roule pas avec les deux moteurs en même temps, car pas la même puissance ni même accélération, je voudrai bien voir le système de pédale pour l'embrayage
Je connaissais la voiture et le nom du gars, il à aussi fait ça sur une R5 normale.

moi je connaissait pas et j'ai appris quelque chose

yvon a écrit:

A mon avis tu ne roule pas avec les deux moteurs en même temps, car pas la même puissance ni même accélération, je voudrai bien voir le système de pédale pour l'embrayage
Je connaissais la voiture et le nom du gars, il à aussi fait ça sur une R5 normale.

Exact pour la R5 Normal en 6x6 ou il a fait le dakar avec, pour ce qui est du fonctionnement ce sont des professionnels et elle fonctionner ce mec et une pointure en automobiles

Oui , mais on a pu voir de nombreuses DS a 6 roues transformées en ambulance et en plateau porte voiture , mais comme tu dis un seul moteur !!!
Massacrée une T1....c' est vraiment .....

turbaux1 a écrit:

Je crois que ce fut un prototype qui ne roula d' ailleurs jamais. Heureusement..... C'est juste bon pour la fete forainne cette m...e.
Ca ne peut pas marcher , c' est mécaniquement impossible. 2 moteurs identiques avec une boite de vitesse pour les deux, oui ca c' est déja vu mais deja pas évident de "synchroniser" les 2 moteurs.

Réponse idiote !

Tu connais la voiture en question ? Tu l'as conduite ? tu connais le procédé de synchronisation des boites utilisé dans cette voiture ?

Je suis le fils de christian de Léotard, je suis monté dans cette voiture, j'ai été même jusqu'au salon de Val d'isère (pour le salon du 4X4 car il avait amené d'autres créations 6x6 mercedes avec lui ) avec mon père à l'époque, et elle fonctionne très bien.

Elle possède 2 moteurs (un à l'avant, un à l'arrière) 2 boites de vitesse synchronisées et une tenue de route qui ferait rager n'importe quel propriétaire de voiture à 4 roues. 6 roues motrices, meilleure adhérence, meilleur freinage, meilleure charge utile. Le vrai plus se situe au niveau de la sécurité. Vue qu'elle roulait très facilement au dessus des 200 KM/H, elle possède un atout de taille quant au freinage. A cette vitesse, un pneu qui éclate, t'as 5 autres pneus pour freiner et/ou contrôler ton véhicule, avec une voiture à 4 roues, t'es mort... (vérifié en situation réelle)
La synchronisation de la boite est un procédé tenue secret par mon père dont je ne connais pas suffisamment les détails pour pouvoir mes exposer ici, mais cela permettait de corriger le sur/sous virage en passant en 3ème sur le train avant par exemple et en 4ème sur l'arrière dans les grande courbes, ou si on faisait de la route en mode tourisme, que les régimes moteurs soient synchronisé pour optimiser la tenue de route.

la tenue de route est améliorée de 70% et le freinage, grâce aux six disques, de 33%. En virage, les quatre roues arrières se répartissent la prise en charge de la force centrifuge, chaque pneu devient moins sensible à l'effet de dérive.

La R5 turbo 6 x 6 de mon père a malheureusement brulée dans un incendie de garage il y a 10 ans, mais elle roulait très bien. C'est un prototype donc elle n'existe plus.
Je possède une bonne panoplie des photos de cette voiture, mon père va la reconstruire prochainement car l'assurance du garage où elle dormait va bientôt rembourser totalement (environ 600 000 €)

Toutes ces photos proviennent du site oto6, de Marc simonet, un ami de mon père spécialiste et passionné des 6 roues, j'en possède aussi mais j'ai la flemme de les héberger.