embrayage

Ca doit tourner en silence non? T'as certainement plus de cliquetis ou autre bruit bizarroide
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si celui d une etagere qui vas petter sous le poids des pieces.

je viens j uste de venir a bout de la 5 eme couche de pientures du bloc ( minium de plomb ) un plaisir !!!!.........

tout a fait pas de cliquetis ! rien de bruit de courroie, de poulie, ! un silence superbe ! eh franki si ton etagere ne resiste pas dis le moi j ai tout ce qu il faut ! c est mon metier : materiel de stockage et manutention ! pas de souci !

franki met nous des photos du groupe ,est ce que tu sais avec quoi comme peinture il peignait les caches culbu en bleu (bozian)

Au feutre indélébile mon ami....

non non les amis ! le mien le bloc a ete peint plusieurs fois ! sans aucun decapage avant ! c est notre Franki national qui a tout gratté avec ses petites mains ! alors moi j avais deposé un moteur bleu a Franki ! a ce jour je ne sais pas la couleur de bloc ! dans le mois de fevrier il va avoir de quoi remonté le moteur ! :smileJap:

C'est vrai que c'est le b***el à nettoyer ces blocs
Et quand c'est tout beau tout propre, qu'est ce qu'on fait?? : on le repeind!!!!

Il en met du temps le franki à barbouiller un bloc, c'est vrai qu'au rouleau, c'est pas évident , mais par contre pour le bleu ELECTRIQUE, il s'y connait

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Bonjour,

je relance ce post car je suis moi aussi confronté au dilème de garder mon embrayage d'origine ou de le changer pour quelque chose de plus sportif.

Je suis tenté par l'AP Racing. Qui peut nous détailler les modifs à apporter ?

J'ai trouvé ça. C'est interressant je pense à garder.


http://dev.thierryrousseau.net/autotecnica/docs/063.pdf

@+

Tu vas mettre quoi comme méca??

pour les disques il est possible de les faire regarnir , changer juste la partie defrotement si le reste et encore en etat , mon pere l a fait sur la voiture d un pote et on la toujour faire quand on avait la clio gr a , autrement gbs en vends aussi je crois

si le moteur ne depasse pas 220/230 Cv
c est "origine"qui n etait pas geniale ou celui a GMS qui est le top souple et puissant a la fois

au dessus de 250 CV c est l'AP racing une vrai merde absolument pas progressif , bruillant , et d une usure affolante

voila

Pour ma part, je vise 230/ 240 cv. On verra si j'y arrive.

Je vais faire un tour sur le site de Garat pour voir.

Merci pour ton avis Franki.

Pour Vyterra, je vais y mettre un arbre à cames Savoye, un collecteur 4 en 1, un échangeur + gros, des chemises aciers, pistons forgés, équilibrage de l'ensemble, travail d'alègement sur tout ce qui est en mouvement,...

J'ai le temps, je ne suis pas pressé. Et c'est tant mieux car je ne suis pas au bout de mes peines.

j'avais un ensemble d'embrayage neuve,j'ai les avaient acheter en 86

Pour ma part, j'ai fait regarnir le mien à 33000, c'était le disque le plus fin, celui de 7 mm qui était usé, normal. Et depuis j'ai fait 20000 avec et pas de pb.
Et je suis en 200 ch depuis peu , on verra dans le temps.

salut galinette pour ma part je l'ai fait faire chez garat,au dire de mon mecano c'est fait super propre.Le mieux c'est que tu appelle directement Mr GARAT il est super dispo et pourra te renseigner direct....