JepYep (72) Une T2 ...en cours de transfert du Japon!

Bonjour à tous,

Je cherchais depuis quelque temps un projet de restauration et avais ciblé entre autre la R5 Turbo.

Me voila donc proprietaire d'une Turbo 2, acheté sur photos au Japon! oui oui je suis un peu taré...

Elle est de 1985, et à 85000km. Semble t'il, le moteur et la BV sont revisés. En attente de plus d'infos.
Idem, pour l'instant je n'ai qu'une VIN specifique japonais, affecté à l'impor au Japon. Le vrai VIN devrait m'etre confirmé sous peu.

Elle sera bientôt chargé dans le bateau, et je suis à la recherche de plus d'infos à son sujet.

Peut etre que certain experts du forum pourrait m'aider?

Voila les interrogations que j'ai:

- Il m'est specifié que c'est une voiture importé au Japon. La presence des rappels de cligno sur les ailes Av me font penser que ce n'est pas une française. Qu'en pensez vous? Savez vous dans quels pays ces rappels etait present? A moins qu'ils n'aient été ajouté à l'import au Japon pour s'adapter au specificité du marché. C'est possible.

- On me dit aussi qu'il y a plusieurs pieces pas d'origine sur la voiture. Je vois bien le pot d'echappement, en voyez vous d'autres?

- La vitre du bloc compteur est fissuré. Cela se trouve t'il facilement? Vitre seul ou bloc compteur complet?

- Les sièges ont l'air de ressembler à de l'origine, sauf qu'il semblent etre en skaï. Y a t'il eu des cela en option ou en commande spéciale?

- La voiture semble etre equipé d'un turbo timer. Certains d'entre vous en ont ils l'experience? Est ce vraiment necessaire? Il semble que ce soit un dispositif "Caltech"

- Toute autre remarque bienvenues!

Merci

Quelques photos de la voiture:

Bienvenue sur le forum , ça va restauration reste un grand mot au vu des photos, la voiture à l'air très propre (a part le pot)quand même après il faudra voir le châssis. Tu la reçoit dans combien de temps?

2 eme 5 turbo importé du japon sur le forum , propre celle la .

Salut Jérôme, et  

Félicitations pour cet achat. a première vue, elle semble en super état cette 5T! Même les ailettes des grilles ne sont pas cassées (chose que je regarde souvent sur les annonces de 5T!!!!)    
Les répétiteurs sur les ailes ont étés placés dès sont arrivée au Japon je pense. Celles des import aux USA ont plus ou moins les mêmes. Ma 5T est une Italienne, et a aussi des répétiteurs sur les ailes, (en forme de losange!) la réglementation l'imposait dans ce pays.
Le pot, lui n'est pas d'origine, ca c'est sûr!!!!
Pour les siège, je pense qu'ils ont étés recouverts par après, l'option cuir n'était disponible que sur les Turbo ''1''.
La vitre du bloc compteur... il y a pire, cela se remplace!
Et chose rare, il me semble que tu as encore la feuille de plastique de protection sur le cache moteur...

salut jerôme , bienvenue sur le forum , superbe cette blanche nacrée

Salut Jérôme et

Félicitation pour cette belle acquisition

Merci pour vos reponses!!

Je viens de recevoir plus d'information dont le VIN qui est :VF1822000F00002XX

Cela voudrait il dire que cette voiture est d'origine française? Si je comprend bien les exports avait un "0" à la place de la lettre d'année (la mienne etant "F")

Par contre, pas mal de modif moteur... il y a carrement toute une gestion moteur qui n'est pas d'origine!
Avec un ECU Haltech Platinum sport 1000:
http://www.haltech.com/product/the-platinum-sport-1000/

Tout l'interieur à l'air d'etre en excellent etat voir refait... le moteur aussi mais préparé...

Est ce que cela peut se trouver des pieces de gestion moteur d'origine T2?
Comme un calculateur...

Je peux envoyer le reportage photos en MP si certains specialiste veulent bien m'aider...

Salut JepYep, superbe T2 !
Pour ton calculateur programmable ce n'est pas un gros probleme, il est possible de faire fonctionner la voiture comme à l'origine en réglant la carto et même mieux. Surveille juste la pression de Turbo pour voir si cela n'as pas été trop augmenté.
Par contre si tu veu repasser en injection d'origine, vérifie bien que le faisceau n'ai pas été modifié.

Merci pour vos reponses!
Oui je pense qu'en effet ce n'est pas dramatique et j'ose esperer que la voiture tourne bien comme ca.

Ce qui me chiffone juste c'est quej'aimerais la remettre en config 100% origine...

Donc on verra quand je la recevrais fin fevrier pour etat des lieus complet.

En attendant, j'essaye de reunir un maximum d'infos!

laurent devillers a écrit:

Salut Jérôme, et  

Félicitations pour cet achat. a première vue, elle semble en super état cette 5T! Même les ailettes des grilles ne sont pas cassées (chose que je regarde souvent sur les annonces de 5T!!!!)    
Les répétiteurs sur les ailes ont étés placés dès sont arrivée au Japon je pense. Celles des import aux USA ont plus ou moins les mêmes. Ma 5T est une Italienne, et a aussi des répétiteurs sur les ailes, (en forme de losange!) la réglementation l'imposait dans ce pays.
Le pot, lui n'est pas d'origine, ca c'est sûr!!!!
Pour les siège, je pense qu'ils ont étés recouverts par après, l'option cuir n'était disponible que sur les Turbo ''1''.
La vitre du bloc compteur... il y a pire, cela se remplace!
Et chose rare, il me semble que tu as encore la feuille de plastique de protection sur le cache moteur...  

Toutes les ailettes et grilles diverses sont intact, si ce n'est neuves!

Je pense qu'il y a eu une bonne reno à ce niveau...

Et au vue du VIN, je crois comprendre que c'est une origine francaise... (lettre F dedans, les voitures d'origine non française n'ont pas de lettre je crois non?)

J'ai ouvert un topic concernant ma voiture dans la section correspondante, dans la section adequat:

https://www.5turbo.org/t16955-renovation-de-ma-r5-t2#289437