compostition du kit 200ch aujourd hui

bonjour,

Je viens d'acquérir une Turbo 2 avec le moteur sans aucun historique par précaution je vais l'ouvrir pour voir un peu. vu qu'il vas être ouvert je voudrais le booster un peu  sachant que les 200ch sont vite la ... mais je ne s'ai pas quelle modification exact faut-il effectuer. je sait qu'il faut retailler l'arbre a came 200ch ,l'échangeur un truc sur le distributeur d'injection mais quoi !!! et après aucune idée

Merci de vos réponse

oui sur le papier ces facile   
en vrai ces plut compliqué sachant quelle non pas toutes (voir peu) les 160 cv d'origine   
regarde dans les documents il y a tous (ou presque) ce que tu cherche (perçage du passage d'eau,goupille dans la remonter d'huile) le kit 200cv (en theorie fonctione avec la pression d'origine)l'échangeur et spécifique ,un doseur distributeur "trié" 124ml etc.....
a ne pas oublier qu il y a 30 ans et le carburant  a bien changer

Et avec une présentation sa serait bien aussi   

Merci pour l'info camboui76 je trouverai sa dans les documents officiel d'époque de Renault sport .

ici: http://www.renault5turbo.free.fr/Stock%20FORUM/Documentation/KIT%20185-200%20CV.PDF

Merci, ou peut on trouver un doseur d'essence TRIE pour le montage 200ch

Chez le monsieur qui ta renseigné    A+JM

merci jm
un vrai doseur trié bon courage,par contre modifier ton doseur ya pas de souci "débit a la carte "
suivant ta configue moteur

modifié le débit de la carte on peu la réglé sans rien modifié? ou il faut changer la plaque doseur ? Désolé mais hélas je n'ai pas encore la T2 et arrive au garage dans un mois bon j'essai de préparé le terrain avant sont arrivée

il y a aussi un allumeur spécifique au kit 200ch est-il vraiment spéciale ou en bidouillant celui d'origine sa peu revenir au même!
Merci en tous cas pour vos réponse.

alors ,je répare ,révise et modifie les doseurs distributeur et autre pièces de l'injection k
quant je dit "débit a la carte " ces modification suivant la demande du client de 120ml/30s a 200 ml/30s (au injecteur bien entendu)(ces de l'injection mécanique )
pour l’allumeur ces modification de la courbe d'avance (ressorts de masselottes) la aussi ces mécanique
je fait aussi avec la révision de l'allumeur (bagues de masselottes )

Pour le kit il ne suffit pas d'avoir un allumeur et un bon doseur....sur le papier comme dit plus haut rien de bien méchant mais si tu veux le vrai 200 la c'est une autre histoire et sors la planche a billets :=))

Commencer a spéculer sur ta mécanique sans savoir deja ce qui se cache dedans au bout de 30 ans c'est prendre le sujet du mauvais coté.

Soit tu fais une bonne révision tu roules avec et tu verras si cela te convient ou non, soit tu ouvres tout, démonte et sors tout et la et seulement la tu sauras ce qu'il te faut comme pièces pour le montage souhaité ne sachant aujourd'hui ce qu'il y a dedans

joel quand je demande tous sa bien sur je vais faire une révision complète ,coussinet ,chaine ,segment... mais a avoir tous démonter autant lisser la puissance sans avoir le coup de cu exagérer a 3000tr/min et 200ch reste fiable tous en étant bien sympathique.

ça en ai ou ce sujet, le projet 200 cv et tomber a l'eau ou pas ?