regulateur pression d'essence mecanique.

qu'en pensez vous de changer le regulateur par un qui soit mecanique, vous croiat qu'en diminuant un peu la contrepression(+ d'essence) la voiture peu marcher mieux, ou pas?

attention
ça permet juste au plateau de monter + vite au maxi,ça fait pas de miracle ,le fait de réduire la contre pression

c est essentiellement pour ajuster la contre pression des lors que la tête a un débit augmenté ...

pour de l origine comme le dis cambouis c est très limitée effectivement !!

sinon que la séance de chauffe le matin devient scabreuse

Effectivement la tete est modifie, je roule a 3,1 et je veut la descendre a 2,9 pour essayer si sa marche mieux, pensez vous qu sa vaut la peine

"ça marche pas mieux" ces la température d'échappement qui te dit ci tu et trop pauvre,ou la lambda si tu et équipé
de toutes façon sans 1 minimum de matos je vois pas comment réglé (température maxi 970°)avec 1 idéal a 930°(pleine charge en 4)

Salut felip,
Dernièrement j'ai modifié mon régulateur d'origine pour le transformer en régulateur réglable fixe.Tu as juste à l'ouvrir, tu enlève le bilame.Tu perçe un trou de 5 dans la pastille du dessous de facon à accéder à la vis BTR de réglage.Et tu as un régulateur qui marche du tonnerre.Attention les départ à froid seront plus diffiçile.
Perso j'ai tête modifiée et je suis à 3.4 bars.Mais je vais monter encore car ma T° d'échappement n'est pas assez haute.Et je ferais se réglage, quand il y aura les grosses chaleurs cette été.
Sonde lambda et sonde de T° échappement-----INDISPENSABLE SUR UNE 5 TURBO

tu a quoi en temp d'échappement noel ??

salut camboui,
une fois que je suis en T°en charge je suis à 750°.Sachant que par 30 à 35° dehors, je pense qu'il faut rajouter entre 50 et 100°.En plus je dois changer bientôt mon échangeur pour mettre un double barré prochainement ,j'attend pour affiner tous ça!!!!!!!!!!
Aujourd'hui je suis allé à la bourse de bergerac et j'ai trouvé un maitre cylindre de J9 tout neuf.Donc evolution prochaine à ce niveau également.

noel47 a écrit:

Salut felip,
Dernièrement j'ai modifié mon régulateur d'origine pour le transformer en régulateur réglable fixe.Tu as juste à l'ouvrir, tu enlève le bilame.Tu perçe un trou de 5 dans la pastille du dessous de facon à accéder à la vis BTR de réglage.Et tu as un régulateur qui marche du tonnerre.Attention les départ à froid seront plus diffiçile.
Perso j'ai tête modifiée et je suis à 3.4 bars.Mais je vais monter encore car ma T° d'échappement n'est pas assez haute.Et je ferais se réglage, quand il y aura les grosses chaleurs cette été.
Sonde lambda et sonde de T° échappement-----INDISPENSABLE SUR UNE 5 TURBO

Je ne vois pas l'intérêt d'enlever le bilames, à part de compliquer la régularité à froid...

MERCI POUR VOS INFORMATIONS, ET VOUS PARLER D'UNE SONDE DE TEMP. ECHAPP., OU ES E QUE ON PEUT L'ACHETER A BON PRIX, QUELLE MARQUE VOUS MONTEZ?, MERCI D'AVANCE

Salut,

Noel, tu parles de ce style de modif ?

http://forums.pelicanparts.com/porsche-911-technical-forum/272502-modified-my-wur.html

Cdt.

Pascal.

Salut cunis,
Non j'ai carrément viré le bilame et perçé la capsule laiton en dessous pour accéder à la vis btr à l'intèrieur.A l'époque beaucoup montaient sur leur auto de course un régulateur réglable pour ne plus être embêté avec ce système de bilame qui chauffe.Avec le temp il n'a plus la même forme.Ils supprimaient également le tuyau de dépression qui enrichi en charge.Moi je préfère me régler pilpoil en T° d'échappement sans enrichissement en charge.Evidemment pour les inconditionnelles du tout stock!!!!!!!!!!!!
Pour le démarrage à froid , il faut un peu la maintenir à la pédale pendant 30s et ensuite c'est bon.
De toute façon ,sans contrôle possible de la richesse et T° en charge, je ne vois pas comment régler sa voiture aux petits oignons!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

noel47 a écrit:

Salut cunis,
Non j'ai carrément viré le bilame et perçé la capsule laiton en dessous pour accéder à la vis btr à l'intèrieur.A l'époque beaucoup montaient sur leur auto de course un régulateur réglable pour ne plus être embêté avec ce système de bilame qui chauffe.Avec le temp il n'a plus la même forme.Ils supprimaient également le tuyau de dépression qui enrichi en charge.Moi je préfère me régler pilpoil en T° d'échappement sans enrichissement en charge.Evidemment pour les inconditionnelles du tout stock!!!!!!!!!!!!
Pour le démarrage à froid , il faut un peu la maintenir à la pédale pendant 30s et ensuite c'est bon.
De toute façon ,sans contrôle possible de la richesse et T° en charge, je ne vois pas comment régler sa voiture aux petits oignons!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

tu t'es mis au lingus mon p'tit Noel





nb pour repondre à felip : chez neo-tech

a quoi ca sert que yoda se décarcasse !!!!!!!!!!!!!!!!!!!

https://www.5turbo.org/t9331-afficheur-lambda-et-temperature

Tout a fait et ça marche très bien!!!!!!!!!L'afficheur et le cunis d'ailleurs

Salut,

Je vois que mon pseudo fait bien rire ! ? ( pas grave cela fait 18 ans que le porte).

Pour une Atmo, quel est la température idéal des gaz d’échappement ?

Enfin l'afficheur lambda, permet, d'afficher la richesse, et température ? et est ce que cela suffit pour régler le Co ?

Car j'ai lus quelques docs et il me semble qu'il fut régler le Co après avoir régler le regulateurs etc .... c'est bien cela ?

Merci de votre aide.

Cordialement.

Pascal ou Cunis

franki a écrit:

a quoi ca sert que yoda se décarcasse !!!!!!!!!!!!!!!!!!!

https://www.5turbo.org/t9331-afficheur-lambda-et-temperature

et ces qui qui ta donnez le lien ???

Et ou est ce qu'on peut acheter ce petit kit, j'en ai vu plusieurs mais trop complexe sa semble tres simple.

voici,le mec et trés pro et sympas en plus
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/235020049.htm?ca=11_s