r5 alpine kit maxi

Classique sur ces boîtes mais il existe un joint double lèvre, il me semble que Camboui a le ref!

je connait pas les dimension sur les boite ng5

Oups!!!!!

Les joints spi des NG5 sont en 36x54x11

ok merci
cet grosse vis de reglage , comment peut on la regle?

personne peut m aider?

Les 2 gros écrous a créneau règle le dif c est bizarre qu ils soient dérégler.

Merci pour ton aide
ce que j ai peur c est que quand le gars ma changer mes joints ;qu il n est pas fait de repere et que c est pour sa que sa fuit.

Aie la c est pas bon! Décidément tu n as pas de chance entre le moteur et maintenant la bv:((

Tu dois avoir la revue technique, c'est indiquer dedans si c'est comme pour la 5 turbo.

garet t2 a écrit:

Aie la c est pas bon! Décidément tu n as pas de chance entre le moteur et maintenant la bv:((

pourtant tout marche bien hormi une petite fuite.

je ne trouve rien sur la rta et j ai fouiner sur le net et toujour rien.

Tu as un ronflement a l accélération ou décélération ?

En plus pas besoin d enlever les écrous pour faire les spy.

non je n ai pas de ronflement.
Si tu me dit qu il n y a pas besoin de demonter cet ecrou pour changer les joints alors mon probleme vient de la qualite des joints , vu qu il on ete changer sauf si il y a une technique special pour les mettre?

Peut être que t'es cardans sont marqués, dans ce cas il faut décaler un peut les spy.

merci pour ton aide
j ai appelle jm5atc et il m a tous expliquer ;comment changer ses joints et d ou peut provenir mon probleme.il faut que je controle si mes cardans ne s on pas marquer; si le gars qui ma changer les joint, n a pas oubli le joint torique.
Tous ceci se fera la semaine prochaine car la je suis coincer du dos.

Bon courage!

quelque photos de titine une fois rehausser

Salut Fab !

Comment va le dos?

Dis moi, comment as-tu relevé l'arrière de ta 5 ? parce qu'avec le kit, c'est un peu la m**** pour sortir les barres de torsion...

Ce n est pas moi qui l est modifier ; c est un mecano et il en a bien chi.. ;
Pour se qui est de mon dos c est pas encore arranger mais demain je vais chez un osteopathe; j espere que sa ira mieu.

Ah m**** ! parce que je devrai sûrement revoir ma hauteur plus tard et je ne vois pas comment faire... et hors de question de percer à la scie cloche dans les bas de caisse

Bon rétablissement, en tout cas !

merci
je ne sait pas comment il a fait mais il m a dit qu il a ete obliger de se fabriquer une clee et quand plus c etait bien gripper.
plus tard il faudra que je m en occupe pour le remettre a neuf mais pas maintenant car je vais faire construire.

Super nouvelle

Je serai là pour l'évolution du train... quand le jour arrivera

Romain08 a écrit:

Ah m**** ! parce que je devrai sûrement revoir ma hauteur plus tard et je ne vois pas comment faire... et hors de question de percer à la scie cloche dans les bas de caisse

Bon rétablissement, en tout cas !

Moi j'ai fait une partie de 5cm amovible en bas de l'aile pour avoir acces au barres des torsions

Tes bas de caisse sont amovible mr5q.

Moi ils sont moulés aux ailes avants et arrières