5 turbo 4x4

bonjour a tous

quelqu'un serait comment a été monté la fameuse maxi 4 roues a roussel. Du point de vu mécanique je parle.

si il y a des photos, ce serait le top!

c'est pour ma 5 turbiste culture:

tres bonne idée,je pense que ces bon pour tous le monde(du moin seu qui on une culture général)

Excellente idée tdc ....

la culture c'est comme la confiture

j'ai un ami qui voulais faire une GT turbo 4*4 avec les éléments d'une kangoo 4*4 mais je crois qu'il a abandonné sont idée!

mais oui j'aimerais bien savoir comment sur la 5 c'était fait! car la boite étant a l'ar comment passe l'arbre de transmission? ou alors on t'il changer le sens du moteur pour le mettre en porte a faux ar?

ou alors il on fait comme les 2cv sahara 2 moteur!

Sa doit etre une transformation de fou

Faudrait que franki , passe par ici , peut-etre il sait !!!

le quinquin63 a écrit:

Sa doit etre une transformation de fou

Faudrait que franki , passe par ici , peut-etre il sait !!!

et dire qu'elle est pas loin de chez nous !

d'unemais oui j'aimerais bien savoir comment sur la 5 c'était fait! car la boite étant a l'ar comment passe l'arbre de transmission? ou alors on t'il changer le sens du moteur pour le mettre en porte a faux ar?

l'implentation moteur es identique a l'origine, il y a juste un renvoi (boite de tranfert) en cul de boite et un arbre qui "traverse" la 5 pour aller jusque au pont avant (système identique sur des buggy en autocrosse utilisant une boite de type UN

un lien ou on voi une boite sadev avec le renvoi en cul de boite
http://rallycross-news.pagesperso-orange.fr/206ccglacejeanluc/206ccg2.jpg

mème principe utiliser pour la "maxi"



on voi bien le type de renvoi.

JEROME a écrit:

et dire qu'elle est pas loin de chez nous !

Ah oui , et ou ,

le quinquin63 a écrit:

JEROME a écrit:

et dire qu'elle est pas loin de chez nous !

Ah oui , et ou ,

Tu est sur de ca ??

Affirmatif ,elle est dans la région mais je ne sais pas où exactement !

Moi, je sais, je l'ai vue, mais le propriétaire souhaite rester discret, donc je ne vous dirai pas où. En revanche, ce que je peux vous dire, c'est que de son propre aveu, elle est difficilement manœuvrable, car avec 3 différentiels, pour la bouger sans moteur, c'est une autre paire de manches, enfin, bref, elle est beaucoup moins agile qu'une simple propulsion. Plus efficace peut-être, mais moins agile sans aucun doute. Ensuite, pour vous raconter le mode de transmission, je ne l'ai pas vu lors de ma visite chez lui, je n'ai vu la bête que de l'extérieur, donc, je ne peux malheureusement pas vous en dire davantage!
Cordialement,
Turboman1397

Turboman1397 a écrit:

Moi, je sais, je l'ai vue, mais le propriétaire souhaite rester discret, donc je ne vous dirai pas où. En revanche, ce que je peux vous dire, c'est que de son propre aveu, elle est difficilement manœuvrable, car avec 3 différentiels, pour la bouger sans moteur, c'est une autre paire de manches, enfin, bref, elle est beaucoup moins agile qu'une simple propulsion. Plus efficace peut-être, mais moins agile sans aucun doute. Ensuite, pour vous raconter le mode de transmission, je ne l'ai pas vu lors de ma visite chez lui, je n'ai vu la bête que de l'extérieur, donc, je ne peux malheureusement pas vous en dire davantage!
Cordialement,
Turboman1397

Ha je ne savais pas qu'elle était encore dans les parages......il y a quelques années je l'ai même foutu sur cric pour lui virer une jante av histoire de prendre une mesure, a cette époque elle était dans un autre lieu.....

Je suis d'accord avec r5t85 la modif pour mettre une boite de transfert sur la UN est assez courante en autocross mais par contre je ne sais pas d'où provient le pont AV de cette R5. Le plus dur doit finalement être de faire passer l'arbre de transmission au niveau du compartiment moteur

Voici le moteur de la maxi 4x4 (Roussel).

Merci, tu n'aurais pas la même de la transmission, ça serait génial.

Je cherche depuis 2 heures et impossible de remettre la main sur l'article que j'ai

Je dois avoir aussi, dans la revue Echappement sorti à l'époque.
Si tu ne trouve pas je chercherai demain

Vyterra a écrit:

Je suis d'accord avec r5t85 la modif pour mettre une boite de transfert sur la UN est assez courante en autocross mais par contre je ne sais pas d'où provient le pont AV de cette R5. Le plus dur doit finalement être de faire passer l'arbre de transmission au niveau du compartiment moteur

merci pour ce qui es du pont avant sa doit ètre du 504 courament utiliser en autocross.

pour ce qui es le l'arbre il on du le faire longer le long du moteur... en rajoutant un tunel de transmission en plus

Voilà, je l'ai retrouvé mais ce n' est pas la Maxi
Je n'ai plus de scan, donc j'ai fait une photo

Je pense que si Renault avait su développer correctement une Maxi intégrale ,elle aurait eu un super potentiel !

Merci Nico
Boite de Coccinelle à l'avant? J'arrive pas à lire

Citation :

Je pense que si Renault avait su développer correctement une Maxi intégrale ,elle aurait eu un super potentiel !

Ils n'avaient pas le budget pour développer une 4 roues motrices car tous l'argent passait dans la formule 1 a cette époque.
Lors de l'élaboration de la R5 turbo, le but etait de crée une voiture capable de battre la Lancia Stratos qui était une 2 roue motrice, voilà une des raison du choix de la propultion comme mode de transmission.