couple court et rapports de boite

la boite de r21 2l turbo ce trouve dans les 250€(ces une bonne base)mes il faud lui trouvé un couple + court et 1 auto bloc (le rapport "court" dépand aussi de ce que tu veux faire)le moteur ?? ,la taille des roues ?? et pour monté sur quoi??)autrement une boite de r30tx ces déja + court 9 x35

pour les occases ,sur le bon coin,etc...

Petite question technique est ce que quelqu'un connait la différence technique entre les boites de T1 et T2 apparemment les synchros ne sont pas les mêmes ??

pour moi les boites sont les mêmes ,la seul différence se trouve au niveau du câble de compteur ,une sortie câble pour la T2 avec roue a crénaue et un pignon ,pour la T1 un obturateur

et une petit question a se qui on monté une boite d'origine avec couple court et autobloc ? j'ai entendu dire que le soucis avec se montage on se retrouve avec une premiere tres court ! voir trop et du coups on s"en serre plus ? et on se retrouve avec 4 vitesse ?

apparemment pas au niveau du PR déjà il y a des synchro différentes... On a discuté avec sylvain01, et je me demande suite à ces infos s'il n'y avait pas des synchros dites rapides sur T1 et d'autres standard sur les T2.

rom a écrit:

et une petit question a se qui on monté une boite d'origine avec couple court et autobloc ? j'ai entendu dire que le soucis avec se montage on se retrouve avec une première tres court ! voir trop et du coups on s"en serre plus ? et on se retrouve avec 4 vitesse ?

pour avoir rouler avec une 369 avec couple 8x33 et autoblooc quaif je vois pas ou et le problème!!! la diff de vitesse et de -10km/h ,ça prend quant même 210km/h au rupteur (7200tr/min) a fond de 5 (roue en 245/45/16) (vitesse compteur = au radar "pédagogique")
le plus dure et de trouver un 9x37 ou un 8x33 a prix raisonnable

Chatriotragnot a écrit:

apparemment pas au niveau du PR déjà il y a des synchro différentes... On a discuté avec sylvain01, et je me demande suite à ces infos s'il n'y avait pas des synchros dites rapides sur T1 et d'autres standard sur les T2.

il y a bien u une modif sur les boites, mes pour ces une amélioration(il l'on même conservé sur la un1)

camboui76 a écrit:

rom a écrit:

et une petit question a se qui on monté une boite d'origine avec couple court et autobloc ? j'ai entendu dire que le soucis avec se montage on se retrouve avec une première tres court ! voir trop et du coups on s"en serre plus ? et on se retrouve avec 4 vitesse ?

pour avoir rouler avec une 369 avec couple 8x33 et autoblooc quaif je vois pas ou et le problème!!! la diff de vitesse et de -10km/h ,ça prend quant même 210km/h au rupteur (7200tr/min) a fond de 5 (roue en 245/45/16) (vitesse compteur = au radar "pédagogique")
le plus dure et de trouver un 9x37 ou un 8x33 a prix raisonnable

ok ! ,non je parlé niveau de la première pas a fond de 5éme! niveau quand tu arrive sur une épingle (exemple?) que d'origine c'est trop long! et avec un couple court c'est court?

j'avai bien comprise tu prend la vitesse maxi en premiére et tu enléve 10km/h voila

camboui76 a écrit:

j'avai bien comprise tu prend la vitesse maxi en premiére et tu enléve 10km/h voila

ok mais sa fais pas trop court a votre avis ? vue que sur les boite court la premiére et plus long non?

petit hs
tu a recontacter "hequet" il ma dit que tes pièces été prêt

camboui76 a écrit:

petit hs
tu a recontacter "hequet" il ma dit que tes pièces été prêt

hs , j'ai pas euh le temps de l'appelé (boulot) mais sa fais la premiere tres court non lol

je suis en train de chercher pour faire le calcul

si je me suis pas planter dans mes calcule avec des pneu en 245/45/16 ça donne 22.45km/h a 6 300trs/min
et le lien pour le calcul http://twingoaddict.darkbb.com/t1594-calcul-rapport-de-boite
et celui de la boite 369 (aussi dispo sur le forum)
http://pascal.colas01.free.fr/Alpine/MR%20Boite%20369.pdf

http://www.flat4ever.com/?page=boite
Je remonte ce post car j'ai trouvé ça sur le net,voici un autre lien de calcul. amusez vous à faire un petit calcul de vitesse avec différents ponts donc un 8x35 pour nos 5 et vous verrez que l'on se rapproche de la boite tdc avec ce pont et les pignons d'origine. Quelque chose me dit qu'un certain vador va ce pencher sur le problème avant d'ouvrir sa boite!!!!!!!!!

oui noel mes tu le trouve ou le 8x35 (ces pas monter d'origine dans les 369,un1 etc)

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/549607386.htm
Et bien là pour 850 euros!!!!!!

oui j'ai vu sur le poste des voisins   
si le calcul et bon tu descend la vitesse maxi de + de 20 km/h (ces déja largement suffisent pour perdre
sons permis )

Et le résultat est garantie, comparé des fois a des préparations avec des pièces couteuses pour sortir 20 ou 30cv de plus que l'origine!!!!!!!

par contre la boite TDC sur autoroute        

mais un régal sur route de campagne , l agrément vient surtout de la pignonnerie car le moteur n a pas une grande plage de régime   

je suis d accord avec Noel il vaut mieux une bonne boite , qu 'un gros moteur

perso l ordre est les trains , la boite , la caisse et en dernier le moteur


après tout dépend de se que l on veut faire de l auto  


Car avoir une grosse et pas pouvoir la sortir    

train boite caisse moteur voila une philosophie qui plait au frangin ,avant de mettre des chevaux faut s'occuper de l’écurie  

surtout qu une 5 turbo qui décroche vaut mieux prévoir avant

déjas une direction directe si ont veux la récupérer a temps .

Moi j en ai une petite et je la sors mdrrr

franki a écrit:

par contre la boite TDC sur autoroute        

mais un régal sur route de campagne , l agrément vient surtout de la pignonnerie car le moteur n a pas une grande plage de régime   

je suis d accord avec Noel  il vaut mieux une bonne boite  , qu 'un gros moteur

perso l ordre est les trains , la boite , la caisse et en dernier le moteur


après tout dépend de se que l on veut faire de l auto  


Car avoir une grosse et pas pouvoir la sortir    

C'est aussi ma vision, les trains, le poids, moteur et boite,A+JM