Les autos du capitaine caverne

Salut quinquin,
Le pot est un devil, moto surement, je crois que c est alibert qui les faisait a l epoque.
J ai fait le tour du quartier mais je n arrive pas a purger l embrayage il y a toujours de l air dans le circuit, meme apres avoir resserer et resserer tous les raccords.
En plus j ai perdu les apostrophes sur mon clavier

Nos stress capitaine , repose toi et reprend la purge au calme , dit a maman de se mettre a la pedale et hop , c'est comme ca que j'ai proceder et nikel ....

ca doit quand meme faire un peu de bruit ton echappement ?

Je l ai purge au moins 15 fois mais apres enfoncer le pedale quelque fois il y a toujours des bulles qui reviennet et plus possible de passer les vitesses

willyam a écrit:

ca doit quand meme faire un peu de bruit ton echappement ?

Le claquement c est les culbu que j avais regle comme a l origine, maintenant ils sont a 0,25 et 0,35 et sa claque beaucoup moins

Tube de fuite

effectivement y a une nette difference !

je préfère le tube de fuite ,en plus si la passagère gueule tu l'entends pas

yanpol a écrit:

je préfère le tube de fuite ,en plus si la passagère gueule tu l'entends pas

bien vu yanpol

ledoudoudu54 a écrit:

yanpol a écrit:

je préfère le tube de fuite ,en plus si la passagère gueule tu l'entends pas

bien vu yanpol

Et puis ca lui fera une raison pour gueuler !! c est bien connu elles gueuelent toutes sans raison !!!

Je vais essayer comme sa mais...

super que de travail !!!

par contre ce qui me chagrine un peu c'est que pendant que ta mécanique est dehors tu n'ai pas repeint le compartiment moteur. désolé mais sa fait un peu baclé! les chapelles bien blanche et les longerons jaune barbouillé de blanc dans le fond

c'est sur que sa prend un peu de temps en plus mais..................... sa fait plus pro je trouve.

t'avais aps un 4/1 cevennes????

pour la purge de l'embrayage j'ai pas mal galéré aussi, il faut que tu purge d'abords a l'avant en dévissant la vis de durites a l'emeteur. tu le fais bien cracher car les bulles restent là. par contre attention a la peinture

Je ne voulais pas le repeindre mon compartiment arriere, j'ai juste repris ou il y a eu de la soudure, c'est pas une auto de concours, de toutes façon sa va etre barbouillé d'huile partout... C'est une renault

Je vais essayer ton truc jérémy, avant je n'avais jamais eu de probleme pour purger, c'est pas la premiere fois que je le fais, c'est peu etre a cause de mon nouveau systeme a bocals séparés

Je pense a la même chose que toi, a cause de ton bocal séparé. As-tu purgé a toute les place possible?
Moi, je me souviens que quand j'ai installé mon maitre cyl pour ma frein a main hydraulque, ça était très long a purgé(pompé, laissé saigné,pompé, laisé saigné, et encore et encore)

J'ai purgé plusieurs fois, a chaque fois la pédale(d'embrayage) devient bien dure mais apres avoir pompé une dizaine de fois il y a de l'air qui revient dans le circuit.
J'ai mis un recepteur neuf ce soir meme si le miens avais juste deux ans.
Je vais réésayer demain.

pareil pour moi j’avais jamais été trop inquiété avec ca auparavant mais la grosse galère pour qui pour quoi je ne sais pas.

comme toi je pensais au recepteur que j’avais aussi commandé mais que dalle

c'est Franki qui en passant par chez moi un samedi m'a résolu le problème en procédant comme décris plus haut

jérémy a écrit:

pareil pour moi j’avais jamais été trop inquiété avec ca auparavant mais la grosse galère pour qui pour quoi je ne sais pas.

comme toi je pensais au recepteur que j’avais aussi commandé mais que dalle

c'est Franki qui en passant par chez moi un samedi m'a résolu le problème en procédant comme décris plus haut

ah si on avait pas le franki !!!!

sacré franki .....

Bon la purge est faite, c'était finalement mon recepteur qui était mort.
Byzarre...Avant l'hiver nickel puis apres l'hiver mort

Mon nouveau systeme de freinage, 4 piston wilwood au 4 roues, frein a main hydraulique, repartiteur de freinage manuel et maitre cylindre de frein cevennes.

tres joli tout cela !

waouuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu c'est beauuuuuuuuuuuuuuuuuu

si avec sa t'arrive pas a t'arrété t'y arrivera jamais !!!

c pas mal tout ça!!!

il faut compter combien pour les 4 etriers a peut pret???
et tu vas mettre quel disque??

Les 4 étriers m'ont couté 600$/440 euros.
Pour l'instant j'ai des perçés rainurés en avant et des origines en arriere.
Mais je ne sais pas si il vont résister tres longtemps, j'ai pris des plaquettes bas de gammes pour voir, a 40$/29 euros le jeu de plaquettes.
C'est les moins agessives de chez wilwood, apres il y en a des plus agressives mais la les disques doivent s'usés tres vites.

Avec une grosse barre JM, tres tres belle