Présentation Mik13

Merci et bonne continuation !!

Une belle voiture avec pièces intéressant

un petit suite à un post de willyam

Citation :

en esperant avoir une liste de tout ce que tu as rencontré comme souci !!

dans la présentaion de renid57 et pour pas polluer les pages de celui-ci...

ma "turbotte" de fin 82 présentée ci-dessus avait 23000 km quand je l'ai acheté en 85, et en a 67163 (depuis 11 ans qu'elle est a l'arrêt), j'ai donc fait 44000 km à son volant:

au chapitre des soucis, peu, ce qui semblera étrange à certains, mais les voici:

embrayage, 2 fois: disque d'origine explosé à 30000km sans prévenir, même chose à 55000 km toujours sans prévenir... changement complet disques + mécanisme à chaque fois, à la différence que la 2ème fois, c'est un double disque métal fritté amorti Sachs qui a été installé (je crois que ça n'existe plus aujourd'hui, dommage car c'est une bonne solution)

injection : coupures intermittentes, avec redémarrage immédiat systématique... longues recherches parmi les durites, colliers pour trouver la prise d'air... et le fautif était le joint torique entre sommet du cône et sa casquette, qui s'était distendu et créait donc cette prise d'air par intermittence: le plateau sonde retombait alors brusquement > coupure > le joint reprenait sa place > l'inertie relançait le moteur immédiatement... jusqu'à la coupure suivante...

électricité : mon comodo de phares avait (a ?) du mal a supporter une paire de LP supplémentaires (bien que correctement câblés avec relais supplémentaire...) > 2 ou 3 frayeurs, en pleine attaque subitement dans le noir complet !

après, les immobilisations prolongées ont tué mes pompes de gavage, ma pompe d'injection et mes jauges, que j'avais donc remplacées, et qui sont bien sûr à nouveau fichues aujourd'hui, avec bien d'autres choses que je découvrirai le jour où la restauration sera d'actualité...

la dernière immobilisation qui dure donc depuis 11 ans est dûe à un roulement arrière naze et indémontable normalement cause vis grippées, le manque de disponibilité + d'autres occupations ont entraîné le sommeil prolongé...

bonjour, et merci pour tes photos, mais l avantage que tu as c est que tu as une 5 turbo !! mais tu as une belle restauration a faire !!

Un bon desossage en perspective!!!

Cool d'avoir gardé l'auto

Une bonne auto pour une bonne restauration, avec l'avantage de bien la connaitre...

Merci pour tes photos

Bon tu peux pas dire que tu n'as pas un peu de boulot pour les longues soirées d'hiver

C'est une véritable sortie de grange...

l avantage c est que tu sais ce que tu as !! et donc tu as plus qu a commencer !!!

Pour la caisse, elle est en fait très saine; pas de rouille sur l'unit avant ni sur l'arrière; le plancher côte conducteur mériterait un remplacement, je verrai si en le ponçant je peux le laisser en place; donc surtout beaucoup de démontage, nettoyage, traitement des quelques points d'oxydation superficielle, peinture (de l'intérieur des units, car la peinture extérieure est bonne à quelques "gravillons" près, et au prix d'une complète, je pense m'abstenir...); ce sont les portes qui me chiffonnent avec leur cassure au niveau des rétros...
l'intérieur est propre mais je prévois le changement des sièges pour des baquets, la réfection du ciel de toit...
la mécanique a été refaite en 90 et n'a fait que 3 à 4000 km après (chemises acier, segments adaptés, coussinets, le reste était nickel)
sûr que je pense qd même déculasser, faire le passage d'eau supplémentaire, éventuellement le roulement au vilo;
la boîte accroche au passage de la 3, donc révision et changement de tous les synchros... pont court? autobloc? on verra si je trouve des pièces financièrement accessibles...
remplacement des freins par des "gros", vraisemblablement environ 300mm et étriers mégane rs, mc J9, fàm hydro car je vois pas comment mettre des étriers de fàm sur des gros disques; bien sûr décapage et peinture époxy (ou cadmiage?) des éléments de suspension, qui ne sont oxydés qu'en surface;
vraisemblablement le plus mal en point c'est l'injection;
faudra aussi que je fasse souder les renforts de pieds d'arceau, ce qui n'avait pas été fait à l'époque...

beaucoups de taf en prevision courrage

joli programme !! y a plus qu a !!!

Bienvenue