Renaissance d'une R5 T2

Bonjour a tous

Je vous présente une R5T2 d'un ami;que je viens de finir de remonter

Au début c'était une auto totalement démontée (un vrais puzzle) ;qui dormais au fond d'un garage depuis environs quinze ans;et qui servait de dépotoir pour toutes sortes de pièces qui trainaient la bas ! elle était recouverte de poussiére;mais aussi de lignes d'échappement,de divers cardans ect...

En gros ça m'a pris dix mois ;en passant tous mes momments de libre en dehors de mon travail (y compris les congés et week end);donc beaucoups de sacrifices;sur la vie de familles et mes enfants !

Au début ;c'était prévu de la remonter en version d'origine;mais un jour le proprio ,a eu l'occasion de monter dans la mienne;et la il m'a dit qu'il veut une auto du même calibre que la mienne

Alors;du coup j'ai fait beaucoup d'évolutions et modifications (parfois artisanal)a tous les niveaux ;pour que ça soit un vrais boulet de canon !

De ma part;j'ai mis le meilleur de moi même a chaque problème rencontrer ;et lui énormément de son porte-monaye


Voici quelques photos;pour l'instant j'ai déja rouler environs 300 kms avec et RAS

Pour le moment c'est du rodage !

Sur les photos ;elle n'est pas encore été néttoyer(ça sera fait cette semaine);il lui manque encore des petits détails par-ci et par là;mais on continue a faire du roulage

Il me reste également la géométrie d'ici la semaine prochaine; et aussi la cartographie a pauffiner après la période de rodage

Son proprio (et ancien pilote) est déja très fier de sa 5


Voila ;tous les avis et commentaires sont les bienvenus

Merci a tous





[url][/url]
Une nouvelle peinture; prévue pour bientôt;mais je ne sais pas qu'elle couleur







L'injection électronique avec gestion Bang déconnectable


BV courte avec autobloquant zf et gros embrayage tdc


Nouveau plenum ;nouvelle rampe a essence et gros injecteurs





nouveau corps papillon et moteur de ralentit utilisé également pour le bang


ventilo de moto piloter par le calculateur et échangeur de toyota mr2 turbo







A gauche le bouton qui sert a activer ou désactiver le bang

Super prépa, il y a quoi comme turbo?

bravo elle est belle !!! tu a vu le dernier mille milles, il y a quelques photos de 5T dont une marron dans le meme état voir pire !!!!

en tout cas magnifique! juste petite remarque, il aurais pas été interessant de lui monter un turboa droite afin de mieu isolé la température de l'echappement et celle de l'echangeur?

a tchaoooooooo

bravo pour la resto

Superbe réalisation

tres jolie auto

capitainecaverne a écrit:

Super prépa, il y a quoi comme turbo?

Le turbo est sur mesure; c'est un T3 garett sur roulements, qui a été assembler chez turbo litoral !


C'est vrais;que ça aurais été bien de monter un turbo a droite; mais ça n'a pas été fait pour plusieurs raisons:
lorsqu'on a changer le projet d'un simple montage d'origine,pour une préparation plus musclée;on avait déja investi dans les pièces pour un montage a gauche !

Le proprio ;est super pressé de voir son auto rouler !
lui la voiture de série ;ou bien des pièces cent pour cent renault sport ça ne l'intéresse pas !
Et attendre encore dix ans de plus avec des pièces a faire briller pour pouvoir savourer son jouet;c'est pas son truc !
En gros lui ce qui l'interresse c'est plus une grosse GR/F ;avec des pièces artisanales !

Donc ;il fallais que je fasse de bonnes choses;mais qui ne tardent pas trop !

Ensuite;je me suis dit qu'avec la hotte et le bandage titanium sur le collecteur;l'arrivée d'air frais directement sur l'échangeur;et l'évacuation naturel par l'aile ar/d;ça va bien réduire le rayonnement !

Et aussi quand le ventilo de l'échangeur(en aspiration) se met en route;ça repousse l'air chaud plus vers l'arrière !
c'est par rapport a ça aussi;que j'ai allonger le capot moteur d'origine comme sur une TDC !

en tout cas ;j'ai pu constater que le rayonnement et la chaleur est moins important sous le capot moteur de c'elle-ci; que sur la mienne qui est monter en TDC
Après ;le circuit d'admission est moins long; et ça recharge plus vite !

Voila pour la petite expliquation !

joli boulot que tu as fais sur cette auto

n'hesites pas a nous mettre des petites videos

très belle prepa , et belle 5

Superbe bravo !

Tres bon boulot , elle st dans quel ville celle la?, je c'es pas si ta vue il y as une rouge qui se vend sur le Port, en tous cas si tu connais une a refaire sur la reunion tien moi au courant merci 'avance a +

Whaou! Super taf comme ont les aiment sur le forum!

didi21 a écrit:

Tres bon boulot , elle st dans quel ville celle la?, je c'es pas si ta vue il y as une rouge qui se vend sur le Port, en tous cas si tu connais une a refaire sur la reunion tien moi au courant merci 'avance a +

C'elle là ;elle a été assemblée chez moi a Saint-Pierre,mais elle est rentrée chez elle ,dans la ville de l' Etang-Salé les hauts !

Sinon;j'ai vu l'annonce de la T2 rouge avec kit maxi;et bien ce gars là m'avait contacter l'année dernière; et si mes souvenirs sont bon;il m'avait dit que son auto avait un moteur d'origine avec une injection électronnique Motec;et qu'il n'arrivait pas a faire fonctionner son compte-tours !
Il m'avait afirmer que son auto;c'est sont père qui l'a refiler,et apparement il avait besoin de sous !

Des R5 t2 A refaire dans l'île;j'en connais quelques une;sauf que certains proprios les gardent a l'abri des regards(avec espoir un jour de restaurer);et d'autres mettent la barre très très haute quand il s'agit de vendre!
Autrement-dit;ils préfèrent la laisser pourrir;que de brader !

Pour info;il y a une rouge que j'avais bosser dessus en 2010;et qui a été revendu par la suite;et bien elle viens d'être accidenter a l'arriére droit (longeron fichu) ;il y a quinze jours de cela !
Elle était en vente sur leboncoin l'année dernière a 25000 euros!

Encore merci a tous pour vos messages très sympas

fantástico, superrrr

Beau boulot bravo, mais peux tu nous en dire plus sur ton montage de l'injection electronique ?

ok , oui j'avait vue la rouge de l'année derniere il me semble que létait a la plaine des palmistes , le marie de ma cousine qui es garagiste sur l'entre deux m'avait parlé qu'il en avait une dans un garage a pierre fond mais le mec ne veut pas la vendre , en metropole j'ai trouvé une caisse nue mais le souci c'es qu"elle a pas de carte grise , en fin d'année je serai en vacance a la reunion a +

ruealpine a écrit:

Beau boulot bravo, mais peux tu nous en dire plus sur ton montage de l'injection electronique ?

Concernant l'injection électronnique ;c'est une sybele challenger 4+ que j'ai monter moi même de A a Z ;avec des gros injecteurs de 435 cc et rampe de saxo kit car! l'emplacement des injecteurs est horizontale (type maxi 5) car le jet d'essence est diffuser en plein au centre des conduits ;donc il a fallu boucher les trous d'injecteurs d'origine; et refabriquer sur un tour les sièges qui reçoivent les nouveaux injecteurs !
le papillon et son potentiometre provient d'une volvo 2l (je sais pas la quelle) car c'est un pote qui me la donner;dont j'ai modifier un échangeur de serie pour faire un plenum en forme d'entonnoir, qui reçoit l'arrivée de l'air depuis le bas de l'échangeur(de mr2 turbo) qui est placer dans l'aile ar/g!
Avec ce montage ça me permet d'avoir moins de virages au niveaux des tubes alu depuis la sortie d'admission du turbo ;et ça freine moins l'air qui rentre dans le moteur !

Concernant l'allummage ;il s'agit d'une bobine jumeaux statique de twingo (donc supression partielle de l'allumeur pour garder que le pied);les fils de bougies proviennent de l'audi coupé 1.8 Turbo(donc plus besoin de prolongateurs et ça rentre nickel) les bougies sont des champion s59c ;le module est un psa a 7 broches ;le capteur PMH (positionner a 90° av/pmh)est celui d'une 106 4 cv , qui est situé sur le carter de distri face a une courronne dentée 30-2 ;qui elle même est souder a l'arrière et sur la poulie du vilo !
Le capteur de temperature d'eau qui informe le calculateur ,est situer sur la pompe a eau (il a fallu tarauder) et celui de la température d'air d'admission sur le plenum !

Coté mécanique ;il y a eu amélioration du refroidissement sur le bloc moteur;le montage des chemises acier en 76 et pistons forgés !
La pompe a huile a été reconditionnée et pression augmentée (cale 0.5mm).la culasse est de type 8221 ;mais je l'ai fait surfacer et éprouver(elle n'était pas plane)et le J/C est 1.9 en inox relier ! j'ai repris également les conduits d'admission et d'échappement; l'augmentation des diamêtres des trous de passage des tiges de culbuteurs ;et meulage des rebords du bloc qui sont froller par les tiges !
Au final le RV est a 7.15
L'AAC est un R5 Alpine atmo evo3 (265cv);que j'ai fait retailler et traiter chez Tecniprofil !et il est caler a 109°


coté environnement moteur
Le turbo est un T3 sur roulements de chez Turbo Littoral ;le collecteur 4/1 cevennes avec bandage titanium
Le silencieux provient de chez 3 s
radiateur d'huile plus gros ;demareur mieux refroidi par une tole inox avec une arrivée d'air frais ,que j'ai confectionner moi même
Les support moteur sont plus durs;(donc renforts souder sur les encrages)
L'embrayage est un ap racing a plots neuf (donc modification du volant moteur et cloche d'embrayage + renforts au niveau du recepteur)
La butée est TDC
La pignonnerire est courte (c'est du TDC) avec autobloquant TDC (plus de compteur pour rouler)et support BV TDC !
Le ventilo d'échangeur provient d'une Honda 750 transalpe et piloter par le calculateur !
Toutes les durites d'essence sont en aviation serties ;et toutes les autres durites sont neuves!
Le radiateur est neuf avec double ventilo !

IL ne reste qu'un seul resrvoir (celui passager);car j'ai loger les pompes a essence les filtres et le régulateur de pression sous le siège conducteur! bien entendu;j'ai fait une trappe escamotable facilement pour y accedeer !(on ne voit rien quand c'est monter)
La pompe principale c'est du bosch 6bars 300l/h (le double de c'elle d'origine)
Bien entendu le reservoir a été,vider et nettoyer ;et tous les filtres et tuyauterie internes et environnantes sont neuves !

Au niveau du chassis

Trains av cévennes et freins cevennes (y compris M/cylindre);train arriere d'origine avec triangles inferieurs neufs et tous les silent-bloc neufs !
Les ammortos sont des combinés renault sport réglagles (restaurés chez Stac)!
tous les roulements de roue sont neufs !
les jantes des mad'in 15 et 16 pouces qui remplissent bien les ailes a l'arrière (c'est moi qui a calculer le déport)

Voila déja en gros ! et je vous laisse déja imaginer le budjet ;sans parler encore de la resto complète !

waouuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu

t'a fait un boulot de dingue !!!!! a tu une photo avant/après???

Bravo pour ces montages !!

Cette auto doit donner autre chose qu'un TDC, car il vrai que l'injection elec plus turbo sur roulement à gauche donne une reprise de remplissage plus rapide mais on perd un peu en flux de gaz...compensé largement par le systeme roulement!

est ce que vous avez un banc de puissance dans le coin...ça serait interessant, non seulement pour les reglages de carto mais auss pour voir ce que ça sort !!

sauf erreur de ma part, quelle est la cylindrée? chemise ? et vilo?
Le frein à main hydro ? quelle source? et est ce que tu as reussi à passer par le passage de cable?


encore bravo!!

didi21 a écrit:

ok , oui j'avait vue la rouge de l'année derniere il me semble que létait a la plaine des palmistes , le marie de ma cousine qui es garagiste sur l'entre deux m'avait parlé qu'il en avait une dans un garage a pierre fond mais le mec ne veut pas la vendre , en metropole j'ai trouvé une caisse nue mais le souci c'es qu"elle a pas de carte grise , en fin d'année je serai en vacance a la reunion a +

C'est bien c'elle que t'as vu a la plaine des palmistes qui a été bouzillée; et c'elle de Pierrefond ,elle y est toujour (ça pourrie dans les herbes depuis des années) et le proprio (pas le garagiste) en veut 25000 euros ;et c'est a prendre ou a laisser ! et en plus c'est une 8221 !
Si tu passe a la Réunion ; tu pourras me contacter ;il n'y a pas de problème !

jo1063_971 a écrit:

waouuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu

t'a fait un boulot de dingue !!!!! a tu une photo avant/après???

Malheureusement ;je viens de me procurer un iphone depuis peu ;et je n'ai pas pu faire des fotos dès le début !

vador82 a écrit:

Bravo pour ces montages !!

Cette auto doit donner autre chose qu'un TDC, car il vrai que l'injection elec plus turbo sur roulement à gauche donne une reprise de remplissage plus rapide mais on perd un peu en flux de gaz...compensé largement par le systeme roulement!

est ce que vous avez un banc de puissance dans le coin...ça serait interessant, non seulement pour les reglages de carto mais auss pour voir ce que ça sort !!

sauf erreur de ma part, quelle est la cylindrée? chemise ? et vilo?
Le frein à main hydro ? quelle source? et est ce que tu as reussi à passer par le passage de cable?


encore bravo!!

Comme tu le dit; en gros on perd d'un coté et l'on gagne l'autre !

il y a un garage dans l'est, qui fait courir une r5 turbo en rallye;et il faudrais que je vois par la suite mon ami, pour qu'il envoi son auto faire un tour sur leur banc .
Pour l'instant la carto sera faite la nuit sur autoroute (mais ce ne sera pas moi au volant ;car j'aime pas ça)

Concernant la cylindrée;c'est toujour un 1397 cc;avec vilo de série ,chemises acier et pistons forgés !

ENDOULMA a écrit:

vador82 a écrit:

Bravo pour ces montages !!

Cette auto doit donner autre chose qu'un TDC, car il vrai que l'injection elec plus turbo sur roulement à gauche donne une reprise de remplissage plus rapide mais on perd un peu en flux de gaz...compensé largement par le systeme roulement!

est ce que vous avez un banc de puissance dans le coin...ça serait interessant, non seulement pour les reglages de carto mais auss pour voir ce que ça sort !!

sauf erreur de ma part, quelle est la cylindrée? chemise ? et vilo?
Le frein à main hydro ? quelle source? et est ce que tu as reussi à passer par le passage de cable?


encore bravo!!

Comme tu le dit; en gros on perd d'un coté et l'on gagne l'autre !

il y a un garage dans l'est, qui fait courir une r5 turbo en rallye;et il faudrais que je vois par la suite mon ami, pour qu'il envoi son auto faire un tour sur leur banc .
Pour l'instant la carto sera faite la nuit sur autoroute (mais ce ne sera pas moi au volant ;car j'aime pas ça)

Concernant la cylindrée;c'est toujour un 1397 cc;avec vilo de série ,chemises acier et pistons forgés !

et pour le frein à mains