Kit distrib

Bonjour les amis, j'aimerais que vous m'éclaireriez sur une question.

Sur les R5 alpine atmo et turbo ils nous ont mis une chaine de distrib double ( culasse hémisphérique ), alors que sur les super 5 gt turbo se sont des simple ( culasse en coin ).

Vu que je m'apprête a faire un petit projet de culasse alpine sur un moteur gt, la question est faut t'il une double ou une simple chaine et pourquoi ont il fais cette différence entre les 2 culasses?

Est-ce une histoire de ressort de soupape qu'il faut que ce soit plus costaud, car les hémisphérique il y a des ressort double?

Simple chaine, ca marche super bien même sur un atmo qui prend beaucoup de tours.
Par contre je ne vois pas le rapport entre la culasse et la distri

Ben en fait moi on m'a dit que sur les alpine il ont mis une double chaine a cause justement de cette culasse et ces 2 ressort par soupapes, il falais plus d'effort a fournir pour appuyer dessus donc il ont prévu la double chaine pour éviter la casse de la simple chaine.

Bonjour jojoturbo, bon alors double chaine pour alpine atmo et turbo pas à cause de la culasse, mais tu pourras voir que sur les alpines c'est l'arbre à cames qui entraine les ensembles pompe a eau et alternateur alors que sur nos r5 l'alternateur et la pompe a eau sont entrainer par la poulie vilbrequin, les efforts sont moins importants sur l'arbre à cames. A+ TURBOMECA

D'accord oui j'y avais un peu penser aussi merci TURBOMECA c'est sympa de ta reponse . Donc sinon meme a haut regime ( ex =7000 tr/min) pas de soucis avec la simple alors meme avec des monter en régime assez rapide?

Les grosses TDC sortent 350cv ou plus à 8000 pour certaines, en entrainant l'alternateur par l'aac et en simple chaine

Dac bon je ne pense pas arriver non plus a 350cv, ça ne serais pas résonable, surtout en traction ca risque de faire drôle.