Salut,

Ma voiture à toujours bien démarrée sauf quand:

- je la faisait chercher par la dépanneuse pour la faire peindre (en tout 3 x)
et à chaque fois qu'elle redescendait du plateau, impossible de la démarrer, sauf en insistant à l'aide d'un chargeur de batterie...

J'ai fait 1500 kilomètres et aucun soucis de démarrage...sauf dimanche dernier lors d'une manifestation Alpine chez nous en Alsace je l'ai garée en pente (le capot vers la montée), et après 2 heures impossible de la démarrer...

Des sympathiques personnes m' on poussé sur 20 mètres et en 2eme vitesse elle a démarrée!

J'en appel dons à vos connaissance sans faille de nos auto pour vous demander ce que cela pourrais être ?

Merci d'avance pour votre aide

Chris

sauf s'il ne te restait presque plus d'essence je vois vraiment pas où chercher
je pense quand même plus à un truc tordu du genre relais qui ne colle correctement que sur le plat ......

J'ai pensé à l'accumulateur de pression d'essence! mais je ne sais comment le contrôler et ni avec quoi...
L'injecteur de départ a froid ?

Ou je vais me résigner à ne plus la garée en pente.... surtout que derrière ma maison j'ai la montagne....

Salut,
Pour le controler, il te faut un mano branché sur ton systeme d'essence pour vérifier ta préssion résiduel, qui doit etre a 2 bars jusqu'a 10 min apres l'arret du moteur , 1,7 bars 20 min apres,...

est-tu sûr que ca ait un rapport avec l'essence et la pente?

Moi pas plus tard qu'a la Chatres, ma voiture a refusé de démarrer 1h30 apres avoir tourné.
En la poussant (donc en faisant tourner le moteur plus vite qu'avec le démarreur) elle a démarré.

Après investigation je me suis appercu que les bougies ne donnait pas d'étincelle franche pour la démarrer. Elle m'a refait ca chez moi et de suite j'ai démonté les bougies pour les refroidir et ca a redémaré de suite !!! Je penses mettre d'autre bougie un peu plus adapté a la chaleur...

Voila pour mon experience.

expérience vécu aussi avec la r17 gord du papa et une 504 coupé!

la 504 avais de gros probleme de démarage a chaud, après avoir refait calage de distibution, callage de pompe et révision sa a été. mais le papounet avais gardé les bougie quié ét presque neuve.

la 17 gord avait elle des probleme de bougie! il fallais les changer tout les 1 000km!!! sa ratatouillais etc. un jeux de bougie neuve et hop c'est repartie.

un jour le papounet n'ayant pas de bougie neuve sous la main, monte les bougie de la 504 dessus. sa tourne impéccablement bien jusqu'au moment de reprendre la route ou tchawawawawawawawawawawa tchawawawawawawawa rien du tout!!! une gorgette et sa tourne!

c'est la qu'on c'est appercu que le probleme de la 17 et donc de la 504 était juste des bougies pas adapté !!!!

donc commence par la, tu risque rien et sa te coutera pas chère! si biensur c'est sa

salut et merci pour votre aide.

Les bougies? effectivement je n'y avais pas pensé...
C'est vrai que j'avais oublié de préciser que lorsque j'insiste sur le démarreur ça pu l'essence, donc l'essence doit bien arriver!
Lors du contrôle technique la pollution était très élevée (toujours encore), elle broute un peu à bas régime et mon ralentit n'est pas stable (il régule entre 1200 et 1600 trm)

merci @+

J'ai résolu mon problème de ralenti instable, et mes problèmes de démarrages à chaud avec le changement des bougies, l'installation d'un accumulateur de pression et le décoincage de mes injecteurs qui n'avaient pas roulés depuis 6 mois avec la "Nico WD40 technique".

Depuis ralenti stable à 1300 trs/min environ.