probleme demarage turbo 2

bonjour alors voila je vous fait le breifing

j ai changer la pompe qui ce situe a coter des deux filtre car celle ci etait gripper ( c la maladie lol)

je tourne la cle la voiture demmare mais se tue si j acellere.

le plateau sonde a etait regler ya un an et la voiture a pas tourner depuis.

donc etant donner qui il a encore unpeu de veille essence je me suis dit quel il ira pti a petit.mais rien pareil.

j ai donc commencer a debrancher quelque durite sur les filtre et le bloc ou ya les 4 ou 6 ptite durite d essence qui parte au moteur, et la que de l air le circuit et en pression mais pas un pete d essence qui sort quand je tourne la cle.

et depuis que j ai controler sa et ba elle pete plus lol alors je connai pas tro comment marche ces circuit d essence mais d apres les durtie que j ai debrancher j ai pas vue un pete d essence sortir des filtre et autre quand je m ettez un coup de demarreur, ece normal?

voila donc ba la je seche , je ces quil y a une deuxieme pompe mais je c est pas ou elle et exactement.

merci de votre aide

Fais un effort pour écrire ...des points des virgules ca aide a comprendre....
Si j' ai compris il n' y a pas d'essence qui arrive aux injecteurs?
Premiere chose quand tu met le contact , tu entends les pompes ?? Regarde si tu as de l' essence dans la nourrice .C'est le petit réservoir en plastique noir fixé au dos de ton siege pres de l' échangeur . Ce petit réservoir est alimenté par les pompes situées a l'intérieur des réservoirs.Il doit etre "plein".En bas de celui ci tu as la durite qui va a la pompe/filtre accumulateur. Il doit y avoir de l'essence qui coule si tu la débranche.
S'il n'ya pas d'essence dans ce bocal ,soit les pompes immergées dans les réservoirs sont grippées (tres fréquent apres immobilisation), soit le relais au niveau du tableau de bord est HS. Il faut le shunter pour essayer.
Essaye déja ca ..... Quand tu aura fait ca ,on passera a la deuxiemme étape!

oui j ai changer la pompe de gavage qui ce situe dans laile conducteur a coter des deux filtre et au contact je l entend corectement mais a vide ou tres peu d essence dedan.

pour les nourice je vai regarder.

puije avoir acces au pompe du reservoir pour tester au multimetre si ya du courant qui arrive a celle ci?

merci de l aide on va y arriver lol

C'est dur de te lire, et ca ne donne pâs envie de se casser la bibine en plus dans le but de te répondre.

Merci de ta compréhension

Age: 22
J'habite: clamecy



C'est a quel endroit Clamecy ?

Si c'est situé a l'étranger tu as une excuse, si c'est en France fais un effort pour écrire sinon tu auras du mal a trouver des personnes se cassant le cul a essayer de comprendre ce que tu as écrit !!

Si tu veux de l'aide explique clairement les symptomes et ce que tu as fait et non " j'ai débranché quelques durites la ou il y en a 4 ou 6......." car la pour savoir a quoi tu as touché

ok , clamecy c'est en france a coter de magny-cours. pour les nom des piece de la voiture c est bon je connai le PR et MR par-coeur lol et la j'ai pas mal avancer dessus hier je vais changer les pompes de gavages et voir apres.

Che zuis gondant bour doigt

chrisdesiles58 a écrit:

ok , clamecy c'est en france a coter de magny-cours. pour les nom des piece de la voiture c est bon je connai le PR et MR par-coeur lol et la j'ai pas mal avancer dessus hier je vais changer les pompes de gavages et voir apres.

:aplo: Quand tu veux ,tu y arrives.....C'est nettement mieux!

Pour en revenir a ton probleme ,avant de changer les pompes vérifie le relais.......tres tres tres tres souvent en panne sur les 5T

rebonjour a tous ,

désolé de ce contre temp a ne pas etre repasser sur le forum ( des petit soucis).

donc la T2 est réparé c'etait les deux pompe de gavage en montage arrière sous l'échangeur, j'ai changer les deux et j'ai tout remonté j'ai mis un car de tour de clé elle a démarré au quart de tour.

acctuellement je vai pas le remonter complétement je vai changer toute les durites essence/injection .

merci pour votre aide