prepa turbo

Salut
J ai une t2 avec un kit rs complet (aac,allumage,injection,4en1,echangeur etc) que je possede depuid une dizaine d annee,ainsi qu une turbo d origine.La difference de puissance et de sensation entre les deux et pas enorme!Ma question est:Qui du forum a deja rouler avec une 5 qui envoie grave? j imagine une tour de corse? Qui a deja roule une auto pareille pour en donner les sentation? Et bien sur quel et le budjet pour monter une auto pareille.

J'ai posé mon derrière dans une origine, une 200cv, une Cévennes, une TDC et une grosse TDC et déjà à partir de la Cévennes que j'ai l'habitude d'essayer ca colle au siège après avec un TDC c'est un autre monde :wobble:
... surtout quand il est monté dans un rase-motte de 800kgs

Pour avoir roulé en Maxi j'affirme que j'échange la mienne contre ce modéle

Par contre si ton auto est en "vrai" 200 c'est quand meme plus souple et moins coup de pied au cul que l'origine ce qui explique peu etre le manque de ressenti a l'acceleration que tu as.......

Je serai curieux d'être chronométré pour un zéro à 100 départ arrété sur le plat

Je dirai comme joel ,le vrai kit 200CV RS est beaucoup plus "lisse" que la version 160 CV. Plus souple, plus linéaire, ce qui fait qu'effectivement tu as "moins"(tout est relatif) la sensation que ca ouvre fort. Et pourtant ,il n'y a pas photo , le chrono lui ne se laisse pas avoir , la différence est tres conséquente. 25% de puissance en plus c'est énorme....
J'ai jamais conduit plus puissant que ca en R5T , alors les autres versions,je peux pas dire.
Il reste qu'une R5T avec 220/230 CV offre le rapport poid puissance d'une Porsche 930, mais avec des rapports tres courts en comparaison , ce qui donne quand meme une bonne idée des performances de la bestiole....

Salut Fabdu57,

Je rejoins totalement Joel et Turbaux1.
Ma T1 d origine avec l echangeur RS et la cale (175CV) me donne l impression d etre plus vive que ma T1 avec le montage Sodemo (200Cv).
Je pense qu a l echelle humaine, il est difficile d apprecier la difference.
Pour etre monter avec JC a la chatre, sans etre mauvaise langue, un bon 220CV et surtout du couple et un chassis trains, freins, suspensions, pneus tres au point et bien la deja ca cause du serieux!!! Je n image pas la TDC ou la Maxi.

je suis du meme avis, meme si je ne suis malheureusement jamais monté dans une vrai maxi.....
ni dans une origine d'ailleurs ha si une fois en passager...
effectivement, l'effet on/off est plus marqué sur l'origine et donne cette impression de puissance comparé à un moteur moins casch et plus "lineaire"...enfin c'est pas un gti non plus ou alors y'a souchis
En rassemblement, c'est plus simple de comparer...vivement la chatre!!

pareil que les autres
le moteur de série donne une sensation de coup de pied mais un moteur avec une prépa sérieuse même s'il est plus linéaire envoie qaund même vachement plus fort.
tu dois sentir une bonne différence en reprise et les gommard ont vite tendance à fumer sur la puissance ....

Pour en avoir eu trois ;une 8221 de serie 160 CV
une 8221 kit 200 CV
une genre TDC 270 CV


je confirme la plus plaisante est la 200 Cv certainement la plus souple et la plus rapide et surtout la plus economique

apres les 250 CV coute tres chers pas forcement le moteur ,mais tout l environnement qu'il necessite injection ,train,boite,trans,freins etc........

enfin bref plus rien ne tient la distance !!!!!!!!!!

compte environ 45 000 € pour ce kit complet