Qu'est ce vous pensez de la solution d'accoler 2 échangeurs de GTT pour faire un "gros" échangeur?
Ca vous parait correct au niveau performance ou vaut il mieux pendre quelque chose d'autre(du style de ce que vends 3S dist

Pas tous en meme temps ,je comprends rien si vous répondez ensemble....

Salut,moi on m'en a dit du bien pour cet échangeur.
Et puis sur l'autre site tu a le montage donc...

Financierement , y a pas photos...mais en terme de "rendement", de capacité a refroidir sans pour autant augmenter éxagéremment le volume d'air(ca accentue le temps de réponse) ???
Evidemment un 200CV Rino sport serait le top, mais la niveau budget ,c'est plus du tout la meme...

au niveau echangeur, j'en ai teste queques uns sur ma voiture
Le RS 200cv, formidable, tres bien rien a dire
Le 250cv de chez abbruzzino, qui est en fait 2 echangeurs de GT découpés et collés etc, la c'est de la merde, impression que cela va pas tenir, aucune confiance
Actuellement j'ai le Fresneau avec papillons integrés fait chez Chausson, faisceau en cuivre et la je suis comblé, je ne change plus

En ce qui concerne le temps de charge, desole evolution mais il varie avec le volume de ton echangeur, plus il est gros, plus il faut remplir, je peuxte dire qu'en fonction des echangeurs cela ne fait pas la meme chose, meme la montee dans les tours varient, le moteur est plus ou moins violent pour aller a 6000 trs.

Le 250 cv Abbruzino...c'est une impression seulement ? Quand tu dis collé, c'est accolé que tu veux dire non?ils doivent etre soudés sur les boites quand meme...
Moi je cherche du pas trop gros,pas trop cher, juste pour sortir 200 CV.
Ton montage , c'est pour les dragsters

Pour le volume de l' échangeur, comme toi, d'ailleurs si ca n'avait pas d'influence, on mettrait l'echangeur juste derriere les ouies de l'aile pour bien refroidir....

vi qd il dit accolé c qu'ils sont a coté mais soudé entre eux

ouais en fait celui d'abbruzzino correspond à 1,5echangeur de GT car sinon c'est trop gros pour passer a coté du moteur
Eh oui c'est une merde, meme resultat que l'origine sauf qu'il t'en met pour 5000 balles, pardon 750 euros j'avais payé , j'etais vert.
Ils sont soudés entre eux avec une tonne de colle à 2 composants pourl'etancheité de l'echangeur. M'enfin a mon sens passez votre chemin

En ce qui concerne le temps de charge, automatiquement si tu mets un plus gros turbo, il va mettre plus de temps a charger, il faut le temps de l'"enmener". Fissure dit moi si je me trompe, mais je pense que plus ton turbo a un gros echangeur a remplir plus il est long a le remplir, apres si tu as un montage comme moi avec les papillons a coté du moteur, ton turbo charge systematiquement l'echangeur et donc tu gagnes en temps de reponse, tu as beaucoup moins cette attente de declenchement, sinon en exagerant tu mets un echangeur de poids lourd sur le toit dela r5 et la t'es peinard pourle refroidiessement des gazs

evolution pourquoi avoir mis 2 echangeurs d'origine? tu as vu une diff? tu as monté comment? le premier passe dans le 2me avant de ressortir vers l'admission?
Sur mon gt a l'epoque j'avais mis un echangeur de 21 et la diff etait pas enorme par contre avec les echangeurs alu complet cela changeait tout.

Vi, la 21 T a 2 échangeurs de série car il n'avait pas la place d'en mettre un gros derriere la calandre.... Ils sont montés l'un derriere l'autre sur le meme parcours .
Pas tres bon en rendement pure mais ca marchait, d'autant plus que le rendement spécifique du moteur était relativement modeste pour un turbo avec 2 L de cylindrée et que Renault n'avait pas prévu au départ d'en faire des betes du 400m D.A.

vi,je suis d'acc avec toi equinox,c purement logique,un gros turbo a de l'inertie donc...
pour l'echangeur l'ideal est de mesurer son volume et de pas trop de fier a l'aspect.
par contre,a part grosse augmentation de volume,on voit pas trop d'augmentation de turbo lag.
regardez les maxi5,mega echangeur,gros turbo et pourtant ça souffle tot
le temps de charge est directement lié a l'aac et la l'allumage carburation

Bonjour a tous
a propos d'échangeur,voila mon dernier achat ,un échangeur double avec un montage assez étrange ...
Je pense le modifier en les reunissants de maniere un peus plus conventionel ou en en faisant deux en remplaçant les faisceaux par de plus performants.(Si quelqu'un sait ou l'on peut trouver des faisceaux genre échangeur RS 200cv)