Transformation moteur turbo 2

Bokjour je possede une r5 turbo 2 depuis peu.
J'aimerais courir en course de cote avec et j'aimerais avoir un peu plus de puissance.
On m'a parler d'un kit pour faire evoluer le moteur mias c'est assez cher.

Alors je me demandais si il n'etait pas possible de mettre a la place du moteur de la r5, un cosworth turbo de sierra.
Est que cette transformation est elle envisageable ?

Merci

Salut,
Revends ta 5 turbo à un passionné et rachettes si tu veux une sierra .
Oui les bonnes pièces sont cheres pour avoir de la puissance mais ça tu le savais avant. De plus le groupe FC et en fin de vie donc si c'est pour massacrer une 5 Turbo.....

C'est vrai qu'il serai dommage de mettre un autre moteur dans ta 5 .
2 solutions:
- sois tu la revent et avec l'argent, tu te reprend une autre bonne auto déja bien préparé .
- sois tu r'ajoute de la préssion au turbo pour 0€ .

Moi je serai toi, je la revendrai et avec la tune, je me prendrai un bon vieux GTT déja tous préparé comme il faut. En +, il te restera de l'argent au cas ou .

:nimpo: :ma!d:

une gtt ca m'interesse pas de trop,c'est une traction .

Pour la pression de turbo on peu monter jusqu'à combien sans trop de risque?

moi je diaris 1 bars

et avec 1 bar on obtient environ combien de cv en +?

le singe a raison
1 bar pas plus si le bas est d origine,et dejas 1 bars c est la limite il ne faut pas que le bas moteur soit trop vieux" pas plus de 20 000 Km


Sinon tu vas obtenir un moteur a combustion EXTERNE les chemises s ouvre sur le cote

pour la puissance tu n obtiendras qu un moteur pointu et de plus qui vas pas tenir les chevaux longtemps" chauffe" 170/180 Cv pas plus



Dejas trop cher toute les bonne pieces sont cher meme et surtout en costhwors

la legende de la molette du turbo consisite uniquement a casser le turbo

il vaut mieux jouer sur le remplissage moteur " diagrammes" il y a plus a gagner
monte un arbre a cames de 5 alpine turbo atmo dedans referme avec segments et ligne d arbre neuf evidement , et si le berlingue a plus de 60 000 Km change les soupapes et une fois fini rode gentillement a 700 grammes pendant 2000 Km

et si sa depasse t on budget achete une marden met un moteur d ayabusa dedans et la tu auras le grand frisson en propulsion :wobble:

et 0.93 avec un gros échangeur

le moteur de la 5 peut très bien sortir des chevaux j'en suis persuadé!

suffit de mettre les bonnes pièces dedans et si tu te debrouille bien y'a aucune raison de sortir plus d'argent que de preéparé une autre auto.

des pistons forgé, chemise en fonte gs 800, une bel aac au diagramme que tu souhaite, une prépa de ta culasse pour le remplissage, un bon echangeur pour repoussé le cliquetis, et tu vire tous le système d'injection mécanique pour mettre du programmable type sybelle ou autre (ou alors un système de gestion de 21 turbo je peut te faire la map si tu le souhaite! ca te coutera moins cher) en passant au pap après compresseur, un bon echappement bien libre et un embarayage qui tient le choc (c'est celui la le plus cher!) et tu as un très bon moteur pour 3000-3500 euros grand max!

moi je dirais sans te contredire qu il faut 4000 a 5000 roro

Ah si si.............tu le contredit là

Le moteur 5 turbo est une vraie pompe à feu mais comme tous les vieux bourrins il faut y mettre le matos qui va bien...

pour l'injection je suis moins catégorique unK-jet peut évoluer mais est plus délicat à mettre au point

il ne faut pas oublier que c'est un tout petit 1.4l

quand à changer le moteur.... si tu part d'une voiture déja coursifié... ma foi mais si c'est une 5 T d'origine ... achète plutôt une Opel Manta de 1980 à 500 € et met un moteur d'airbus!!!! là ça va arracher!

Sylvain 01 a écrit:

Le moteur 5 turbo est une vraie pompe à feu mais comme tous les vieux bourrins il faut y mettre le matos qui va bien...

pour l'injection je suis moins catégorique unK-jet peut évoluer mais est plus délicat à mettre au point

il ne faut pas oublier que c'est un tout petit 1.4l

quand à changer le moteur.... si tu part d'une voiture déja coursifié... ma foi mais si c'est une 5 T d'origine ... achète plutôt une Opel Manta de 1980 à 500 € et met un moteur d'airbus!!!! là ça va arracher!

Rien a ajouter la ! :smileJap:

c'est pas faux

pour 4à5 k€ y'a moyen d'avoir +- combien de puissance en +?

Des chevaux des chevaux...... Il n'y a que les chevaux qui comptent.

Pour faire de la cote tu as quoi comme BV, celle d'origine ? un autobloquant ?

Comme train tu as quoi ? origine ? Cevennes,TDC , Maxi ?

La caisse est elle renforcée ou même déjà juste soudée ?

Avec 4ou 5000 € tu ne feras pas d'une voiture d'origine un bête de course, c'est à peine le prix d'une BV.
Je ne veux pas te décourager mais je suis juste réaliste.
Par contre si tu veux je connais un moteur 380 CH complet avec l'electronique à vendre mais c'est 15000 €.

@+

la daniel a raison tu pourras bien avoir 350cv si t a des freins , les trains , et une boite d origine tu vas pas allez loin surtout en cote je veus pas te saper le moral mais je te souhaite bon courage ,renseigne toi un peu vers des gens qui font de la cote

Quel bordel de rouler en turbo de nos jours !!!!

achètes une cloche en verre et mets là dessous

et fais un croum pour te prendre un cossie ou une M3 e30

ça pètera pour beaucoup moins cher

Sa c'est pas faux aussi

la turbo n'a plus d'avenir en course, c'est fini les années 80 ou 90.
Il y a d'autre voitures moderne pour s'amuser et, les turbos, il faut les garder dans leur état pour garder un peu de patrimoine automobile français

oui mais pour 4/5k€ alors c'est combien de chevaux ?

Citation :

oui mais pour 4/5k€ alors c'est combien de chevaux ?

pas beaucoup plus.....

:hilol:

Moi je commencerai avec les freins, les trains cevennes+ amortos et un bon reglages moteur. Avec ca Tu va deja te faire peur :sigfrid: :sigfrid: :sigfrid:

Daniel :smileJap:

@+FdL