salut tout le monde

Le probleme de l'eclairage du tableau de bord est fini , mais vous allez rire , c'etait juste la petite molette au bas a gauche du tableau de bord, qui regle l'eclairage.
Pour ce qui est de l'injection, j'ai mi au dernier plein, c'est a dire mardi, un petit bidon de nettoyant injection, et maintenant j'attend les effets.

il faut quand même changer le fitre à essence (modèle golf GTI 1600 première série)

Je maintiens , le régulateur de pression.
Ca serait le filtre a essence obstruer, les problemes seraient permanent, moteur chaud, "tiede" et froid.De plus il y aurait une grande différence de fonctionnement entre les bas régimes et les hauts régimes.
.Apparemment ca le fait soit tout de suite au démarrage soit a chaud. Or le régulateur ...régule en fonction de la température du moteur et avec un "réchauffeur" intégrer (resistance) au démarrage .
Mais de toute facon un filtre a essence ca coute pas bien cher , et c'est bon de le remplacer régulierement.
Il faudrait que Momo essaie de décrire un peu mieux les soucis:A bas régimes , marche bien ou pas ?
a régime moyen? haut régime?
en acceleration, en déceleration, en "charge"(turbo)
Le moteur prends bien ses tours ou laborieusement
ETC...ETC...

alors je vais être obliger de bouder si t'es même pô d'ac avec moi

pour le régulateur c'est vrai ça peu faire ça ou bien l'inverse et étoufer la voiture à pleine charge...par excès d'essence (j'ai vécu ce cas là)
bon d'accord je me tais :P

j' ai peut etre un peu raison et toi aussi. NA!
Il faudrait une meilleure analyse des symptomes et de toute facon , le Kjet est quand meme assez...."capricieux" tout en étant pourtant relativement simple.
On recommence:
Donc apres avoir changer le filtre a essence,(et également vérifier qu'il y a de l'essence dans le réservoir...), tu vérifies la pression d' essence au régulateur qui doit etre de mémoire entre 3,8 et 5,6.Tu peux également vérifier l'étanchéité du circuit d' air d' admission (le moteur pete et "cale" quand tu acceleres fort)

je changerai le filtre quand j'en aurais un.
Maintenant, les symptomes tout frais d'aujourd'hui:
du mal a demarer a froid, tourne pas tres rond, et elle finit par calé plus chaude, et ne redemare plus avant quelque temps
peu apres une bonne petite accel, elle pete fort et fini par calé

Un p'tit coup d'oeil sur la couleur des bougies ...noires (m'étonnerait...) "marrons", blanches ?
La voiture fume ?

Elle ne fume pas et je regarderai la couleur des bougies, mais j'ai pas trop le temps , c'est que ya le bac en ce moment

Juste pour savoir
est ce que pot devil de la r5 turbo est homologué pour la route ou alors je me fait des films?????

Il l'est :icon_aime:

ooooooo le vilain gendarme , il a voulu m'en foutre plein la tronche

il n'est absolument pas autorisé sur la route le devil
Il fait trop de bruit, apres j'ai jamais eut de probleme meme si certains kepi me regardent bizarrement des fois

Ah bon ??
ah m*rde !! je pensais qu'il l'etait !
pardon !

dommage, je la prefere avec
j'irai tourné seulement sur circuit avec

Megabytes a écrit:

Il l'est :icon_aime:

Le Devil pas vraiment non mais perso plus de 10 ans que je roule comme ca en Rp et autre et pas de soucis particulier mais il suffit de tomber au mauvais endroit et sur la mauvaise personne

C'est exactement mon cas, 2 motards au mauvais endroit et au mauvais moment
Mais ils ont été plutot gentils, j'ai juste eu besoin de le changé et j'ai rien eu

Changé le devil de ta5? et pour mettre quoi? un origine?
non non non meme si ca devait un jour mal se passer avec les forces de l'ordre le devil je le remet, il fait parti de l'ame de la voiture

Salut et bienvenu a toi.

ça y est, je suis de retour, apres mon bac , et des vacances bien merité , je me remet sur ma turbo, et deja ya des progres
J'ai retrouvé les bons branchement sur le relai sous le tableau de bord, donc les pompes ne marchent pas tout le temps, mais j'ai toujours mon probleme, elle finit toujour par caler , mais redemarre si je reste appuyé sur l'accel, en plus les pompes font un bruit de fou, je les entend quand le moteur tourne et que je suis à l'arret.
Si quelqu'un a une idée sur mon mal, qu'il me fasse signe!!!

le problème m'était arrivé et c'était l'éssence qui n'arrivait pas correctementà la pompe haute pression vérifie donc si la voiture fonctionne en lui envoyant de l'essence en direct à la pompe haute pression

merci pour ce conseil, mais vu que j'y connais pa grand chose , tu pourrais pas me detaillé un peu plus, ça m'aiderait un peu
J'ai ausi un prob avec mes fils sous le tableau de bord, c'est vraiment le bordel, et je crois que certain sont meme cramé, si qqu peut me dire les branchement exactete pour le relais noire collé a celui qui est vert, parce que la, j'ai 6 fils pour 5 branches, et les pompes qui se mettent en route toutes seule si je les branches comme avant
Merci

Comme je dit!!!!!
Il faut tous refaire sois meme. Enlever tous les faisceaux AV, MILIEU et MOTEUR. Je pense le faire cette hiver. Au moins, je serai ou j'en suis avec se faisceau de m---e

ah le faisceau........
moi je lui ai fait faire un regime

ok, et ba jsui pas dans la merde , mais je vais y arrivé, si si, je roulerais avec

Prends ton temps , fait ton faisceau pour le circuit d' essence calmement.C'est souvent celui la qui merde sur les 5T.
Au pire tu abandonne les anciens fils et tu passes ton faisceau...pas tres élégant mais ca évite de laisser des sources de pannes avec des fils et des connecteurs déteriorés.