SAUVETAGE DE LA R5 T2 JAUNE

Voila donc ouverture du moteur apret 9 ans d'interruption , pas trop de mauvaise surprise,je trouve son etat plus que que satisfaisant















J'ai fait une connerie j'ai melanger les tiges de culbuteurs



















Mauvaise surprise ,un poussoir a un probleme au niveau du traitement

la vache, il est tout neuf :icon_aime: :icon_aime:

les traces dans les chemises ne devraient pas partir au honage,j'en ai fait l'experience.
elles sont mortes ,les poussoirs ,c du classique mais pourquoi il y a un piston neuf??

Quelle est ton remede , maitre fissure !!!

c'est le tarif sur beaucoups de ces moteurs
4 chemises
8 poussoirs
voir l'aac
controle de la coupe des segments voir segments neufs
tout les coussinets et joints
controle pompe a huile
et controle bagues aac
cela dit le moteur a l'air d'avoir ete ouvert voyant un piston neuf
moi,je dis ça pour repartir sur une base parfaite
on peut tres bien y jeter 8 poussoirs et refermer
je vous passe les controles de metrologie interne

Fissure , pourquoi metre un seul neuf
Est-ce que cela joue sur le bon fonctionnement du moteur , qu'en pense-tu
Peut-être une question de budget

fissure a écrit:

les traces dans les chemises ne devraient pas partir au honage,j'en ai fait l'experience.
elles sont mortes ,les poussoirs ,c du classique mais pourquoi il y a un piston neuf??

Salut fissure , les chemises sont morte je compter la faire peter avec ses chemises ses traces ne peuvent pas partir avec l'apareil a deglacer et le poussoir il est a jeter aussi ???

Pour ce qui est du piston neuf a l'epoque j'avais refait mon moteur et je m'etait rendu compte d' un petit defaut sur une jupe d'un piston ,c'est pour ça que j'ai changer piston+chemise tout ça en me concertant avec gms.

alors pour les poussoirs,ils faudrait voir la surface de contact avec la came des 8
mais ,un a changer minimun
pour les chemises,les miennes en plus d'etres deformées (tu le vois pas sans comparateur d'alesage)
elles avaient des traces comme toi et en passant l'ongle on sentait tres bien la micro oxydation et ça se voyait au comparateur.
mais je suis perfectionniste alors,faut peut etre pas prendre tout a la lettre
je parle pour moi
essaye de les deglacer et vois un peu
mais tant qu'a faire ,fait fairela geometrie et le depassement

Merci pour les renseignements .
Ces traces dans les chemises c'est du a l'arret prolonger

exact
ça ne se sentirait peut etre meme pas en fonctionement mais ça me plait pas moi

Avec un déglacage tu verras si ils sont mortes ou pas, non??
Par contre vous repérez les tiges de culbu vous??

oui et non,il m'a fallu 8 chemises neuves pour en avoir 4 correctes et pourtant pour le mec lambda,elles sont neuves...
mais ovales ou en tonneaux etc etc
pour les tiges c comme les poussoirs,c pas grave de melanger.
par contre a controler aussi l'embout qui va sur le poussoir et sur le culbu.

Ce que je voulais dire c'est qui se le déglacage se fait bien sur toute la longueur c'est que les chemises sont bonnes

Vyterra a écrit:

Ce que je voulais dire c'est qui se le déglacage se fait bien sur toute la longueur c'est que les chemises sont bonnes

absolument pas l'ami
y'a que le comparateur qui te dit ça

A quoi ressemble l'appareil pour controler l'ovalisation des chemises ...

je te ferai des photos si tu veux

Je suis degouté, Fissure a raison les chemises sont mortes apres netoyage on sent avec les ongles les defauts ,ça fait chier sa faisait pas partie du budget ...
Par contre d'origine les chemises sont en acier est ce-que je peux monter mes pistons actuel avec des segments neufs dans des chemises neuves
Autrement aujourd'hui petit netoyage.

j'éspère que tu va en profiter pour bien équilibrer tout ça

les chemise de série sont en fonte
pour les chemises acier il faut des segments spéciaux

hello, ses sur qu on a toujours des surprises en démontant qui sont pas prévue dans le budget mais faut mieux perdre un peut de temps et d argent tant qu il est démonté que de le redémonté une deuxieme fois.
bon courage pour le remontage et :bravOO: pour ton travail de grande qualitée.

atelier propre .travail propre

a++fred02

plante y des chemises Fonte GS
les poussoirs ont l'air beau;ouvre un peu ta pome a huile a present

Un bon surfaçage du corps de pompe à huile (sur un marbre )et un petit coup de boost au ressort du clapet de décharge de la pompe !

Merci pour les conseils
Je vais commander les chemises fonte gs.
Par contre peut on demonter la pompe a huile pour netoyer l'interieur de la crepine elle est plein de merde

oui oui sans problème
La crépine tu la nétoie à l'essence à contre courant ça décolle bien la cochonerie

par contre au remontage tu gave d'huile dans la pompe ça permet de réamorcer plus facilement

Oui mais comment j'ai acces a la crepine par l'interieur.....

quand tu ouvre la pompe par les vis BTR qui la ferment le bas du corps de pompe comprend la crépine que tu peux nettoyer en faisant couler l'essence par l'intérieur