Désolé,pas passionné de R5 Turbo.

Bonjour à tous,

Je ne possède pas de R5 Turbo et je n'ai même pas l'intention d'en acheter une.Il faut dire que j'accumule déjà pas mal de vehicules divers, plus que je n'ai de place pour les stocker. Le point commun entre toutes ces voitures(sauf les Daily) c'est qu'ils ont 4 roue motrices.
pêle-mêle je citerai R12 1800 Sinpar,R4 turbo 4x4,Audi 80 quattro turbo,Audi Quattro,Transporteur T2 Syncro ,Audi 100 S4(1993), Poncin 4x4.Je crois avoir fait le tour du propriétaire.Deux de ces véhicules sont de ma conception et je projette la construction d'un troisième engin (R18 turbo 4x4) pour lequel j'ésite entre deux moteurs:R5 Turbo ou R18 Turbo.
Cette dernière servirait à participer à des rallyes raids pour VH ou VE.
Je n'ai sans doute rien à apprendre à qui que ce soit mais au contraire tout à apprendre des autres.
D'avance merci à tous.

:bienvv:



Et des photos, tu sais ce que l'on peut regarder sans savoir lire forcément, c'est pour quand, (Audi quatro svp)

Bon séjour sur notre site

petit vilain on espionne :bienvv:

Mets un prv dedans comme la 18 break qui a fait le dakar avec les frère marreau

Salut Didier,
Je passe souvent vers le local ou tu bricoles tes autos.
Je te déconseille d'utiliser un moteur de 5 turbo pour aller rouler dans le sable en afrique. Tu n'auras pas la fiabilité demandée .....déja rien qu'avec l'essence utilisée.

:bienvv:

Salut et bienvenue

:bienvv: :ma!d:

:bienvv:

pour ton moteur, cherche ailleurs ,un 5T ou 18 T ca n'a aucun interet....pas facile d'en sortir des chevaux ,sans parler de la fiabilité et du prix. Tout ca pour la puissance d'un gros diesel moderne.!!

:bienvv:

Il te faut un prv ça va bien pour le tout terrain coupleux et à la fois puissant...

ben voui un prv 3 l turbo de 610
indestructible puissant et coupleux :volan:

Merci Daniel et à tous les autres pour vos opinions avertis.Je n'ai pas eu le temps de revenir sur le forum pendant la semaine pour vous répondre mais cela ne m'a pas empêché de réfléchir activement à ce problème.Je voudrais dire que le PR a été éliminé dès le départ.Claude Marreau a avoué que sa R18 possédait deux gros défauts lié au choix du moteur.
1°_véhicule bien trop lourd de l'avant
2°_déjaugeage incessant
Il ne faut pas perdre de vue que pour participer à ces compétitions, il faut rester le plus près possible du véhicule de base.Bien sûre certains pensent déjà qu'il suffit de prendre un Range ou un Toy.Mais le Dakar ne serait pas devenu ce qu'il est si il n'avait pas fait naître tout ces fabuleux prototypes.
Bon ,chacun fait ce qui lui "plait plait" mais j'aime bien rouler différent!
Je pense que vous êtes bien placé pour me comprendre.
Après, en ce qui concerne les Diesel ,le problème c'est que celui qui est monté sur la R18(j8s) n'est pas performant et déjà trop lourd(780kgs sur l'avant dans une 18)et sur les modernes ,quand on y met des chevaux ,il n'y a aucune boite qui résiste.En plus les TDI craignent le mauvais gasoil du Mali.
Bref, le choix c'est porté sur une R18 TX 4x4 monté avec un 2litre.Ce moteur était utilisé par certains propriétaires de R5 turbo en rallye cross et auto cross il y a quelques années.Certains d'entre vous savent peut-être comment il faut monter ce moteur pour en sortir 200cv.

Daniel,arrête toi à mon atelier quand tu passe devant et que tu vois le camion.
A plus, Didier.

Les moskovitch ferai n' importe quoi pour venir voir chez nous
Tous les moyens sont bon

:bienvv: :padr:

Il me semble que c'était le moteur de la 20TX et pas le 18 ?!?

:bienvv:

:bienvv:
Amicalement
Henri de Nice