4 papillons

je monte 4 papillons mais je voudrais laisser regulateur et le syteme de ralenti si quelqu'un la deja fait j'aimerai avoir des photo des branchements des durites ou des conseils

ou vas tu les mettres les 4 pap?

tdc a écrit:

ou vas tu les mettres les 4 pap?

dans la pipe d injection d origine, c est ce que j ai fait faire !!

oui, mais il y a bcp de montage possible, et le sens des axe par exemple, verticale, horizontal, comment tu tire dessus, quel diametre etc...

papillons 40 horizontal entre la pipe et l'echangeur

voila la mienne !

la question c'est surtout les branchements pour le regu le master ect ce qui sont sur le pap d'origine .ou faire les branchements quand on passe en 4 pap ?

pascal a écrit:

la question c'est surtout les branchements pour le regu le master ect ce qui sont sur le pap d'origine .ou faire les branchements quand on passe en 4 pap ?

moi le regulateur de pression d essence ca vire ! et le branchement du master vac tu le remets !!

willyam a écrit:

pascal a écrit:

la question c'est surtout les branchements pour le regu le master ect ce qui sont sur le pap d'origine .ou faire les branchements quand on passe en 4 pap ?

moi le regulateur de pression d essence ca vire ! et le branchement du master vac tu le remets !!

Tu le remets ou

yann37 a écrit:

willyam a écrit:

pascal a écrit:

la question c'est surtout les branchements pour le regu le master ect ce qui sont sur le pap d'origine .ou faire les branchements quand on passe en 4 pap ?

moi le regulateur de pression d essence ca vire ! et le branchement du master vac tu le remets !!

Tu le remets ou

beuh !! ben je sais pas !!

a la place de l'injecteur de dépard a froid,ou sur le piquage du tiroire d'air additionel
pour le régulateur de préssion de commande ya pas de souscie, pression sur le piquage de l'échangeur, et la dépression il faud crée un piquage sur la pipe entre les papes et la culasse
moi je ne les montrai pas (sauf dépression du mastervac,qui marche beaucoup moin bien que sur le montage d'origine)

pour le master je pense percer la pipe d'admi sur le haut et mettre un clapet anti retour de gt mais pour le reste surtout je veux pas virer le regu et le ralenti .car avant j'avais un regu tdc et pour démarer a froid ou au chaud galere

ok camboui j'ai piger merci de ta reponse trop clair

ya pas mieux qu'un normand pour repondre a un autre

pascal a écrit:

ya pas mieux qu'un normand pour repondre a un autre

normand ? a perpignan ?

reste un normand quand meme.surtout en pays catalan tu reste un etranger

camboui76 a écrit:

a la place de l'injecteur de dépard a froid,ou sur le piquage du tiroire d'air additionel
pour le régulateur de préssion de commande ya pas de souscie, pression sur le piquage de l'échangeur, et la dépression il faud crée un piquage sur la pipe entre les papes et la culasse
moi je ne les montrai pas (sauf dépression du mastervac,qui marche beaucoup moin bien que sur le montage d'origine)

ATTENTION,le régulateur ne prend pas la pression,A+JM

JM5ATC a écrit:

camboui76 a écrit:

a la place de l'injecteur de dépard a froid,ou sur le piquage du tiroire d'air additionel
pour le régulateur de préssion de commande ya pas de souscie, pression sur le piquage de l'échangeur, et la dépression il faud crée un piquage sur la pipe entre les papes et la culasse
moi je ne les montrai pas (sauf dépression du mastervac,qui marche beaucoup moin bien que sur le montage d'origine)

ATTENTION,le régulateur ne prend pas la pression,A+JM

m en fout le mien est rangé dans le placard et ne reverra pas la 5 turbo !!!

ATTENTION,le régulateur ne prend pas la pression,A+JM
je branche que le petit a la depression et l'autre libre?

Le piquage inf à la dépression mais sous couvert d'un clapet anti retour,j'ai refait mon shéma de pression/dépression en me basant sur les éléments d'origine,mais tant que je n'ai pas mis en route je ne le dévoilerais pas car,il faut que ça fonctionne avant quand même,A+JM

willyam a écrit:

voila la mienne !

SUPERBE ! c'est un peu l'idée de ma transformation !!!

c est une ebauche, y a encore un peu de taf, et je te parle pas du travail effectué !!

alors William, on prends des idées du père albert?

j'ai fait pareil, j'en suis arrivé a la conclusion que son idée était au top, sa se raproche d'ailheur dans l'ensemble du fonctionnement de la 4 pap de maxi.

tu seras pas deçu, j'ai quasi la meme, c'est sympa!


tu vas avoir une sacrée belle auto mon cochon! tu mets quoi comme échangeur, un plenium tdc? turbo sur roulement j'imagine etc...


ahhhhhhhhh l magie du turbo:



j'adoooooooooooorrrrrrrrrrrrreeeeeeeeeeeeee sa!

tdc a écrit:

alors William, on prends des idées du père albert?

j'ai fait pareil, j'en suis arrivé a la conclusion que son idée était au top, sa se raproche d'ailheur dans l'ensemble du fonctionnement de la 4 pap de maxi.

tu seras pas deçu, j'ai quasi la meme, c'est sympa!


tu vas avoir une sacrée belle auto mon cochon! tu mets quoi comme échangeur, un plenium tdc? turbo sur roulement j'imagine etc...


ahhhhhhhhh l magie du turbo:



j'adoooooooooooorrrrrrrrrrrrreeeeeeeeeeeeee sa!

mon echangeur je le fais a partir d un bloc de plaqué barré de provenance de chez Bell aux USA épaisseur 11,5 cm , et oui je lui monte aussi un turbo sur roulement !!!

tu en espere combien de chevaux?