Ma trelle devient folle^^

Salut à tous^^

Après de longue année de vie commune, le moulin de ma Trelle a rendu l'âme....

Donc après m'être résigné à ne pas la mettre à la casse, je me suis motivé à lui offrir une nouvelle jeunesse, et lui offrir un bourin un peu plus rageur.

Alors pour faire court on prend la trelle, un moulin R5 alpine, une boite R5 TX, on met ça dans un godet on secoue et Bingo^^.

Allé place aux photos....

deja un tres joli travail !

Bon j'en ai pas encore fini....

Donc le moulin tout refait de neuf et sa boite 5^^^




Maintenant faut monter ça dans la tute.... Mais....



Ca ne passe pas avec la traverse :/

Bon alors on coupe et on fabrique un traverse sur mesure chez mon vieux pote tourneur soudeur....


Bon il n'y a plusqu'à souder tout ça^^

Ca y est c'est soudé et compartiment moteur habillé!! Maintenant faut le faire craquer...... Moi qui suit une burne en mécanique, ça va être marrant... 

2 semaines plus tard et des trous dans le cerveau ça tourne^^

Maintenant mission échappement sur mesure.... Prospection plutôt réussie... Direction l'Espagne et lestordus de mécanique de la Costa-Brava et 2 semaines plus tard....


Sympa la replique Devil Inox, Non??? En plus ca chante fort et le mec a fait un boulot d'Orfèvre^^

Bon tout est presque OK, seule galère la purge du frein à main hydraulique... Pfff quelle galère.....

3 jours que je coince dessus......

Magnifique , j'aime bien cette 4L

  

Pareil, mais elle m'a fait faire des cheveux blancs, et c'est pas fini.... Donc si quelqu'un a un tuyau pour la purge des freins je suis ouvert à tout conseil.... J'ai hâte de rouler avec....  Bouhouhou!!!

elle est sympa comme tout ta 4L

et la 5 du voisin!!!

T'aurais pas fait tes travaux dans un garage de Saint André chez Luc Herry?

Sympa la 4L

C'est possible^^

Elle y est encore..

Superbe travail sur ta 4l:cheers:

Bon encore une journée bredouille :/ ... Pas moyen de purger ce satané système de frein à main hydro..

J'ai voulu monter les tuyaux de frein en durite avia et monter le frein à main (FAM) hydraulique pour mieux glisser dans les épingles et je me bouffe les ongles....

Donc je vais vous expliquer mon montage au cas où quelqu'un aurait un tuyau.

Pour commencer la Trelle s'est vu greffer des disques sur le train arrière et j'ai bidouillé un montage avec des étriers arrière de R5 Alpine Turbo en 36 mm et techniquement ça marche car déjà fait sur d'autres 4L. Et sur le train avant j'ai gardé pour le moment le freinage d'origine car la Tute était déjà montée de disques et d'étriers en 48mm. Ainsi que le maître cylindre (MC) en 17,4 mm.

Ensuite j'ai commandé de quoi remplacer les durites d'origine pour un complet aviation chez Exact France. On monte tout ça!!!! 

Pour le train avant, rien de plus simple je pars du MC, je tire les durites sur les étriers. on sert bien tout ça et c'est bon.


Pour le train arrière, je pars du MC je tire la durite dans la caisse, je branche le limiteur de frein, ensuite le MC du FAM. Je tire une durite vers le train arrière, je branche un Té et je tire sur les étriers arrière. Jusque là tout va bien....

Donc avec ma "couille" on commence la purge des freins avec la bonne vieille technique "Pompe, Appui, Ouvre, Au Fond, Ferme, Pompe, etc".... Et bien là..... On a rigolé.. On s'est pété le cerveau.

On a des freins sur l'avant Niquel... Ca bloque au top . Par contre à l'arrière rien ne se passe... Mais rien du tout.... La pédale est dure, le frein à main est mou et les plaquettes arrières ne lèchent pas les disques... C'est à n'y rien comprendre... On a passé trois jours dessus et rien. On a tout essayé... Du coup on a mis ça de côté. Et on est passé sur autre chose histoire de ruminer notre défaite.

On cherche le pourquoi du comment et quelques mois plus tard, on décide de changer le MC principal par un plus gros en 20,4mm et celui du FAM. 

Et là toujours rien sur le train arrière, si les plaquettes lèchent les disques....
Autre chose quand j'appuis sur la pedale de frein et que je tire le manche la je bloque les roues. Quand je lache les freins et que je tire sur le manche et bien pas grand chose....

Il ne me manque que ça pour aller passer le contrôle technique et enfin faire les premiers tours de roue, c'est rageant....

SVP je suis preneur de tout conseil.....

HELP ME^^:x Je vais finir bon pour l'HP......

ca ne viendrait pas du limiteur qui serait fermé

prends toi un kit de purge avec mise sous pression du circuit c'est deja plus simple pas besoin de faire le cake a la pedale

J'ai essayé même fermé et dans tous les cas le manche aurait marché. Je colle... Pour le moment je vais finir les cadres pour poser les baquets et monter le train de R4 F6. Histoire quelle ne gigote pas trop du cul^^

Je vais avoir un peu de temps pour cogiter.... Et tourner en rond...

pas mal la 4 L ta fait un jolie taf dessus c'est sur sa doit être plus rageur félicitation

Salut,
Je pense aussi au limiteur mis dans le mauvais sens.
Bon courage

en fait si j ai bien compris ton limiteur de freinage remplace ton repartiteur de freinage arriere , et ton limiteur evite le retour de liquide de frein dans le maitre cylindre quand tu actionnes le frein a main hydraulique .a mon avis c est ton limiteur qui deconne et qui ne bloque pas le retour de liquide frein vers le maitre cylindre .est ce que ton liquide de frein sort bien aux étriers arrieres ?

salut mec jolie boulot sur ta 4zeellle

Ca y est mon soucis de freins est réglé.... Les baquets et les harnais montés...Et les premiers tours de roue sont fait...

CA POUSSE SUPER FORT pour une aussi p'tite voiture... 

Quelques photos^^




Maintenant il faut que je vois pour la tenue de route... Malgrès de bon amortos, ca ne compense pas assez 

J'ai entendu dire que les barres stab avant de R5 T2  en 21mm d'origine passaient comme un doigt dans un c.. sur une trelle... Si quelqu'un avait des photos pour me montrer leur forme je serait curieux de voir^^

Merci

Elle est excellente cette 4 l

c'était quoi le pb des freins alors?

tu vas nous faire une sacrée 4 L