bougies d allumage

j ai entendu dire qu il fallait sur les 5 t remplacer ses bougies suivant si l on faisait de la ville ou plus de l extra urbain,avez vous deja entendu ca ?:eek2: :eek2: :eek2: :eek2:

Non, mais je fait beaucoup de montagne,un peu de circuit et j'en ai casser une;elle avait 2000 km a peu pres.
Alors qu'en me promenant elle font 5000km facile car je les changent tous les ans et je fait 5000km dans l'année a peu pres.

vrai ....dans l'absolu. En fait ,pour pouvoir tirer méchamment sur le moteur il faut monter des bougies avec un indice thermique froid. Mais ces bougies n'aiment pas les démarrages a froid et encore moins les bas régimes et autres demi mesure surtout si le moteur est préparé.
Donc il faut trouver (pour un usage moyen comme nous le faisons) un compromis. Et il n'y a pas de probleme.
pour ceux qui ont des moteurs gonflés et qui font du circuit , la il faut des bougies froides pour cette utilisation.

Je précise encore une fois que c'est pour une utilisation vraiment intensive et pas pour 3 tours de piste a rithme soutenu, et évidemment rien a voir avec de "l'extra urbain"....

Immagine toi ,tu part de chez toi tu sort de la ville, tu t'arretes sur le bas coté , tu met 10 minutes pour ouvrir le capot moteur , 5 mn pour changer les bougies , re 10 mn pour refermer le capot( surtout sur les 1...) et tu prends l' autoroute ......ca ne te parait pas un peu gros comme histoire....

mdr

si c est gros maisd c etait juste iun renseignement et le gars qui ma dit ca n avait pas totallement tord

garet t2 a écrit:

si c est gros maisd c etait juste iun renseignement et le gars qui ma dit ca n avait pas totallement tord

pas tord,c vrai,mais personne le fait et ça va tres bien,y'a qu'en siberie chez mega et tunaps qu'il faudrait des bougies "chaudes" l'hiver

ah,mais l'hiver,c trop enneigé,les turbos restent garées,donc pas besoin de bougies du tout

même pour le circuit intensif tu met 4 bougies neuves avant de partir et basta