soufflet cardan mecapart

Bon, voilà.

Mes soufflets de cardan achetés neufs chez mecapart ont tenu 50km avant de commencer à vomir leur graisse.





Mr Merlin me dit que j'ai oublié de monter un joint.... Oui mais où ?
Déjà je trouve bizarre que ces pièces soient en 2 parties alors que d'origine c'est en une pièce et pour moi le joint torique fourni se monte dans le bol côté cannelures dans la nervure prévue à cet effet.

Alors je me pose la question: comment est censée se faire l'étanchéité côté soufflet ?????? À la pâte à joint ou quoi ? parce qu'un joint torique à cet endroit je ne vois pas trop comment faire.



Quelqu'un peut-il m'aiguiller parce que j'ai pas envie de recommencer encore 3 fois.

Merci

désoler je le fait faire car trop chiant

Et là où tu fais faire ils font comment ?

Personne pour m'aider ? Suis-je le seul a avoir acheté ces pièces de daube ?

Pourtant il parait que ça se vend par palettes entières.

moi j'en est jamais monter (pas u besoin)

pareil j'ai pas encore eu besoin de toucher aux miens désolé

Moi non plus

a l'epoque ou j'en ai acheté 4 chez MP,ils etaient monoblocs mais pas au bon diam!!
j'en ai tellement ch..r (a la masse!!!)pour en faire 2 que j'ai abandonné jusqu'a ce qu'ils fuient

Le montage en soi n'est pas si difficile. Je vous mettrai une tof de ma méthode.

Mais c'est cette satanée étanchéité entre le bol et le cercle du soufflet qui pose problème.
Je m'étonne que personne n'ait été confronté au problème. Je vais essayer de trouver un produit pour jointer ça et je remonterai. On verra bien.

Avec du joint polyuréthane (bien dégraisser avant), cela devrait le faire. Perso pas eu besoin non plus d'intervenir sur les souflets, qui sont costauds d'origine.

Jamais fait , désolé .

Mr.Hulot a écrit:

Bon, voilà.

Mes soufflets de cardan achetés neufs chez mecapart ont tenu 50km avant de commencer à vomir leur graisse.





Mr Merlin me dit que j'ai oublié de monter un joint.... Oui mais où ?
Déjà je trouve bizarre que ces pièces soient en 2 parties alors que d'origine c'est en une pièce et pour moi le joint torique fourni se monte dans le bol côté cannelures dans la nervure prévue à cet effet.

Alors je me pose la question: comment est censée se faire l'étanchéité côté soufflet ?????? À la pâte à joint ou quoi ? parce qu'un joint torique à cet endroit je ne vois pas trop comment faire.



Quelqu'un peut-il m'aiguiller parce que j'ai pas envie de recommencer encore 3 fois.

Merci  

Je remonte ce post; car j'ai connu la même galère que MR.HULOT,la semaine dernière sur la r5 t2 d'un pote avec des soufflets
de la même provenance achetés depuis quelques années   

Sachant que le coté BV c'est celui de 505 et le coté roue celui de 604   




Alors hier, j'ai contacter l'usine SASIC ,pour savoir si c'est au client de sertir le soufflet avec la tôle ; ou bien si ils sont  déjà serti en usine   

Voici leur réponse :

Bonjour,

Après consultation auprès de notre service produit, voici les informations sur les deux références demandées :

2933553 Protecteur de transmission livré avec cylindre en tôle serti + joint torique + bague caoutchouc + berlingot de graisse
2933573 Protecteur de transmission livré avec cylindre en tôle serti + joint torique + bague caoutchouc + berlingot de graisse

Espérant avoir répondu à votre demande,

Bien cordialement

Service export


Du coup ,j'en ai commander des SASIC a des prix beaucoup moins chères que chez nos spécialistes ici :http://www.piecesvoitures.com/pieces-de-voitures/sasic-jeu-de-joints-soufflets-arbre-de-commande-2933553.html