régime de charge du turbo

Salut! Ben voilà, depuis que j'ai mon auto, je trouve que mon turbo charge tard! Je m'explique, quand j'accélère, c'est vers 4500, 5000 (plus vers 5000) tours que la "patatte" arrive, est-ce normal? J'ai pas une petite fuite quelque part? Elle accélère bien , pas de trous, mais quand j'arrête mon élan, elle fait des petits a-coups, pas tout le temps! Voilà, j'éspère que c'est pas trop grave docteur!!!!! Merci de vos réponses!

Salut laurent , il charge tard
As-tu tout bien controler tes durittes , t'as pas un gros pchiiitttt dans AR sur ta gauche quand tu es assis , as-tu de l'huile dans ton echangeur .

Contrôle bien tout

Salut Q1Q1! non pas d'huile dans l'échangeur, bon, quelques gouttes, mais c'est normal, je pense, la grosse duritte échangeur-turbo, un peu grasse a l'intérieur! Mais elle est molle, et ça, je crois que c'est pas trop bon! Elle a une toute petite fissure au niveau du collier de serrage, côté turbo! C'est quand j'ai enlevé ce collier, que j'ai vu la fissure!

le circuit doit être bien etanche , pas de fuite . commence par changer cette durite , et après essaie , va par elimination .

Merci a toi, je vais virer cette duritte, la remplacer! J'ai trop les boules que mon turbo donne ces premiers signes de fatigue!

Faut pas t'allarmer commence par tout vérifier , avant de changer le turbo , souvent c'est pas grand chose , c'est pour sa qu'on l'aime

T'as jamais de fumer bizarre a l'echappement

Pour la fumée a l'échappement, j'ai jamais regardé, j'ai plus les yeux sur la route devant! Oui, je panique vite, quand il s'agit de mes autos! Et pour les a-coups a la décélération, t'as pas une idée d'ou cela pourrait venir? Allumage? Vraiment chouette ta signature!

Moi aussi je panique vite , quand quelques chose va pas sur ma 5 ..... surtout quand on est seul et personnes a proximité , heureusement le forum m'aide beaucoup .

Pour les accouds je sais pas , moi j'en ai profiter pour nettoyer mon K-jet , et refait mes deux joint de plateau , et la plus rien a voir , j'ai effacer les pocs qu'elle faisait au ralenti , plus de prise d'air , c'est top , j'ai pris mon temps , photo avant demontage , et hop tranquillou .

Je pense que les spécialistes vont passer et pourron nous en dire un peu plus , je suis pas encore assez caller , mais je parle de mes divers soucis rencontrer et a chaque un truc a la con .

Merci pour ma signature , tu peux la prendre si tu veux


Bizarre ces accous , a l'aide les gars ............

laurent devillers a écrit:

Salut! Ben voilà, depuis que j'ai mon auto, je trouve que mon turbo charge tard! Je m'explique, quand j'accélère, c'est vers 4500, 5000 (plus vers 5000) tours que la "patatte" arrive, est-ce normal? J'ai pas une petite fuite quelque part? Elle accélère bien , pas de trous, mais quand j'arrête mon élan, elle fait des petits a-coups, pas tout le temps! Voilà, j'éspère que c'est pas trop grave docteur!!!!! Merci de vos réponses!

le turbo et d'origine ??? (ar 36 a l'échappement),et les accoups,ça peut étre rien et plein de chose (tu roule souvent,tu fais le plein d'essence,ou 1 complément régulier) le sans plomb et une saloperie qui ce dégrade trés vite (15 jours)
pour la prise d'air j'y crois pas trop (elle démare bien?? ,la dépréssion et bonne??)
désoler mes va falloire donné des détails pour que l'on t'aide
a++

Ben pour le turbo, je pense qu'il est d'origine! J'ai la 5 depuis juin 2011, et elle avait pas roulé depuis un an! Elle démarre au quart de tour, sans mettre de gaz, pour l'essence, je fais des complément de 25, 30 litres en mettant chaque fois de l'additif! J'essaye de rouler le plus possible avec, quand il fait sec, en général une fois toutes les 3 semaines, pour le moment, c'est l'hiver aussi! quand a la dépression????? Je suis une bille en mécanique!

bon ces déja ça, elle roulle
pour le régime de charge, tu et sur du compte tour ??régime maxi (rupture ) a quelle régime (sur le compte tour)
pour la dépréssion ,ça ce voie sur le mano de turbo(aiguille a gauche dépression,millieu 0 et a droite préssion) le mieux et de faire un teste avec 1 vrais mano

Ho que oui, elle roule, et super bien même! je n'ai jamais été jusque au régime maxi avec. 6000 tours, et c'est rare! Je suis plutôt un conducteur tranquille. Pour les manos, c'est une turbo, donc question précision, c'est pas le top! En fait, je me tracasse, j'ai un pote qui a une turbo2, et elle va du feu de dieu, comparé a la mienne!

oui comme tu dit ces une turbo 2
ta plus cas vériffié les paramétres de base (avance a l'alumage,débit d'injection,état des filtres,faisceaux de bougie etc..)

oui, une t2, mais pas une rouge!!!!!! Bougies neuves, filtres neufs, débits et pressions ok, fils de bougies, changés par l'ancien proprio, bobine aussi, ma tête de delco n'est plus de première jeunesse! Merci de tes conseils!

le declenchement de ton turbo en pleine charge avec un léger retard peut venir d'un début
de gripage de ton turbo , demonte ( a froid ) ton échappement et vérifie avec tes doigts
la vitesse de rotation de ton turbo s'il tourne librement ou difficilement.

oui et le jeu aussi

Changes ton filtre à essence et contrôle ta pression au régulateur. Vérifies aucune prise d'air.

Ok! Merci les gars, je prends note! Mais vous me faites flipper avec le turbo! Pour le filtre a essence, changé aussi quand j'ai eu l'auto!

Il y a longtemps ?

Non, quand j'ai eu l'auto, j'ai changé les bougies, filtres, liquides, joints de collecteur d'échappement, côté culasse et côté turbo, car la, j'avais une petite fuite! Il y a 6 mois de ça!

salut laurent,
Si tu démonte ton turbo pour vérifier le jeu, regarde bien à l'entrée de l'escargot du corps chaud, il doit y avoir a/r qui est inscrit.D'origine c'est un a/r 36, si c'est plus gros tu charges + tard!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Merci Noel!

ne panique pas et suit leurs conseils , ces une auto avec un caractére certain !!!!!!


une petite fuite certainement je pense aussi

Salut président! Merci, je regarderais a tout ça. J'apprend petit a petit le monde merveilleux de la 5 turbo!

il n'y a aucune complexitée dans cette auto , mais sa mise en oeuvre ne supporte pas la médiocritée en grande partie a cause des températures de fonctionnements dans le compartiment moteur , qui fatigue tres rapidement tout ce qui est caoutchouc , plastique et cable aussi .

il n est pas rare d avoir une panne a cause d un collier qui se fait la mal ou une durite qui lache sous la charge a cause d un viellissement prématuré ....