Goupilles transmission

Bonjour à tous,
question à un euro.
Je vais changer mes joints spi sortie de boite côté transmission. Quelqu'un peut-il me dire, car je n'ai pas l'auto sous les yeux, s'il y a des doubles goupilles sur les deux transmissions ?

Oui deux goupilles par transmission, donc 4 au total.
Mais pas de la meme taille.

Les goupilles de droite sont différentes de celles de gauches ?

Salut ESBC

Non le coté droit est le même que le gauche.
A+

Je crois que ce que veux dire le capitaine c'est qu'il y a 4 goupilles en tout et deux diamètre différents, le petit diamètre est glissé dans la grande et le tout dans le trou de goupille idem de l'autre coté.

Oui joel

Joel de Plaisir a écrit:

Je crois que ce que veux dire le capitaine c'est qu'il y a 4 goupilles en tout et deux diamètre différents, le petit diamètre est glissé dans la grande et le tout dans le trou de goupille idem de l'autre coté.

soit 4 goupilles a mettres dans 2 trous

jérémy a écrit:

Joel de Plaisir a écrit:

Je crois que ce que veux dire le capitaine c'est qu'il y a 4 goupilles en tout et deux diamètre différents, le petit diamètre est glissé dans la grande et le tout dans le trou de goupille idem de l'autre coté.

soit 4 goupilles a mettres dans 2 trous

Ca laisse réveur................

Joel de Plaisir a écrit:

jérémy a écrit:

Joel de Plaisir a écrit:

Je crois que ce que veux dire le capitaine c'est qu'il y a 4 goupilles en tout et deux diamètre différents, le petit diamètre est glissé dans la grande et le tout dans le trou de goupille idem de l'autre coté.

soit 4 goupilles a mettres dans 2 trous

Ca laisse réveur................

on peut avoir un dessin ?

je vais sortir mon plus beau stylo

jérémy a écrit:

je vais sortir mon plus beau stylo

surtout n oublie rien

Bon j'ai attaqué le changement du joint spi de gauche. L'ancien joint à un feutre, le nouveau non. Normal ?
A gauche l'ancien spi, au millieu le feutre qui allait dessus, à droite le nouveau spi.

Une nouvelle question dans la foulée. Avez-vous remarquer le manque de matière dans le logement du spi, visible sur la photo au dessus de la trans, sur environ 4 cm ?

Joel de Plaisir a écrit:

jérémy a écrit:

Joel de Plaisir a écrit:

Je crois que ce que veux dire le capitaine c'est qu'il y a 4 goupilles en tout et deux diamètre différents, le petit diamètre est glissé dans la grande et le tout dans le trou de goupille idem de l'autre coté.

soit 4 goupilles a mettres dans 2 trous

Ca laisse réveur................

oui enfin peut etre à ton age......................;car elles servent à rien !!!


sa devise :
j'y mets mou , mais j'y ...... qd meme

Le joint torique de queue de trans pour l'étanchéité de la goupille. Il est tellement dur qu'il s'est coupé au démontage...

ESBC a écrit:

Le joint torique de queue de trans pour l'étanchéité de la goupille. Il est tellement dur qu'il s'est coupé au démontage...

alors t'as touvé la fuite !!!
car c'est lui qui fait l'etanchéité

Oui. Cela ne doit pas être mieux du côté droit. Il n'y a même plus de joint sur les goupilles, c'est dire la fuite...
Photo du joint neuf avec la lèvre, dont je ne vois pas trop l'intérêt...

Le joint à lèvre permet de positionner le feutre d'origine...
Pas du gateau de sorti le spi de l'écrou du différentiel. Encore moins de mettre le nouveau (à la presse et avec un mandrin de 55mm).

Encore une petite photo du différentiel.

Mon joint bien HS



Là on voit bien le joint torique qui assure l'étanchéité du trou à goupille.

Joint spi avec son feutre dans l'écrou de précontrainte du différentiel

Ta boite est démonté?
Car il faut refaire la précontrainte du differentiel apres sa, non?

Non, car j'ai compté le nombre de tour et fait un repère pour que l'écrou revienne pile poil à la bonne place.
Enlever l'écrou est le seul moyen d'enlever l'ancien spi. Pour le nouveau spi, j'ai été obligé de le mettre à la presse pour faire propresans trop forcer.


Ecrou sur la tranche.

Ok

Pour le joint spi côté gauche, c'est un peut galère. J'en ai abîmé un. Il faut vraiment le bon mandrin et taper. Pas commode avec avec la lèvre du logement du feutre, qui ne laisse aucune marge...