Bonjour ,

j'ai vu que beaucoup de turbistes utiliser de la MOTUL 300V 15W50, je pensais que cette huile était
irréprochable mais j'ai lu un post sur le FAR d'un internaute qui disait que la MOTUL 300V
crée de la cokéfaction (dépôt gras), et que l'huile était fortement déconseillée
par GARRET car cela renlenti l'inertie des turbos . Qu'en pensez-vous?

Bonne question ....

Je pense que l'important est de faire les vidanges a temps, peu importe la marque(reconnu quand meme) et de suivre les specs 15w50 ou 20w60 si tu roule juste l'été.
Je roule en motul 300v/yacco galaxie depuis que j'ai l'auto, 7ans, je crois que je vais passer en elf l'année prochaine a cause du prix pas abordable de la motul ici...

Perso j'ai entendu exactement le contraire,à savoir que la 300V compétition était une très bonne huile pour les moteurs turbo car elle avait des propriétés "anti-cokéfaction" ...

ça fait 20 ans que j'en mets dans toutes mes Renault turbo,et si tu avais vu la propreté du haut moteur de ma première Gt qui totalisait plus de 220000 bornes,tu aurais été surpris ...pas le moindre dépot d'huile!mais vidange tout les 5000 kil,et respect des conditions d'utilisation...
sur ce même moteur,le turbo avait le même kilométrage et fonctionnait encore très bien...
Il n'est pas impossible que depuis 20 ans qu'existe cette huile,d'autres plus performante soit dispo sur le marché,que ce soit chez Yacco ou d'autres...mais surement pas la Elf compétition

Je partage l avis de Yanpol, de plus quand tu vois qui a fait le commentaire sur le FAR, laisse moi rire!!!!!
J ai toujours utilise la motul pour mes 5T et jamais de problemes. La periodicite des vidanges, a savoir, tout les 5000kms est a respecter.

A+FdL

Bonjour au début je mettais de la ELF compétition en 15W50,elf l'aillant abandonné je suis passé en MOTUL 300V en 15W50,la 300V devenant cher je suis passé en YACCO galaxi en 15W50 par l'intermédiaire du club R5 AlpineTurbo,j'ai fait le rodage de la 5AT de ma femme avec et roulé jusqu'en 2009 avec de la 300V,aujourd'hui le moteur/turbo ont 220000kms,ils ne font pas un bruit et pas une fumée avec vidange tous les 20000kms,je fait la vidange tous les 10000kms qu'à a Coupe car circuit et à la T2,A+JM

pareil que tous
en 15w50,y'a peu de risques d'avoir des ennuis.
chez biotteau ,on mettait ça partout,ou 15w50 ou 20w60
et pour ma part j'ai au boulot du l'huile pour murcielago,c'est de la AGIP 4T moto en 20w50
de la bonne graisse pour nos vieux coucou

Y a pas de Elf du commerce pour nos belles! Je suis Yacco Galaxie à fond et très content, pas de dépot ni de particules louches.

Je mets de la castrol 15W50 , et pas de souci

MOTUL 300V 15W50, best of......

pour moi et mon frangin c'est 300v 5turbo berlinette 310 4 cyl et meme son proto a moteur moto c'est motul et 10000 trs alors question fiabilité rien a dire il va s'en dire qu'un respect total des vidanges a intervales reguliers 5000 kms et plus que conseillé

bjr, j'utilise "300v 20w60" et pression d'huile très constante à chaud comme à froid avec mécanique préparée 235 cv!

11 moteurs de 5 turbo a mon actif de 1397 . 1400.1432.1550. 1650 cm3 toujours en motul 15/50 et 20/60 parceque fort taux de dilution sur les grosses mecaniques .
Plus des PRV de 235 CV et deux moteur 1296 Gordini qui prennent 8000 trs les beaux jours ..........

des tenues a chaud et des propretées interne a la limite du jamais vue au demontage .
evidement vidange a 5000 km ou 1 ans ....

la yacco n est pas mal non plus reste a voir de quel bidon sort tout cela !!!!!!!!


si cokéfaction avec de la motul cela ne vient pas d elle mais un parametre thermique anormal dans le moteur déjas

et puis Garret effectivement le rendement optimun est avec de la flotte mais pour leurs service commerciale aussi quant tu le changes