Va t' elle rédemarrer après 23 ans d'hibernation

le quinquin63 a écrit:

Salut joel , moi j'ai mis un T comme sa je garde celui d'origine aussi .

Bonne continuation

Salut,

Merci pour vos réponses,


Et ce T , tu l'a mis sur la durite du mano d'origine ou sur celle qui va à l'allumeur ?

Je pense pas garder ce mano, c'est juste pour le réglage

noel47 a écrit:

Sachant qu'a la base la question était "va t'elle redémarrer après 23 ans d'hibernation" je dirais opération réussi. Mais bon 133cv ça doit piquer les yeux quand tu vois afficher ça sur le banc!!!!!Il doit bien y avoir moyen d'affiner tous ça.
bon courage

Salut,

Ouais, la mission est réussie mais ca fait 3 ans que je suis dessus ( enfin pas moi tout seul parce sinon .....)

Elle marche plutot bien , y a juste qu'elle manque de puissance et quand je vois ce qu'il faut mettre sur le moteur pour sortir 180-200 cv au banc, ca m' étonne à peine qu'un moteur qui est resté presque 25 ans a l'arrêt ne sorte que 130 cv ( je pensais dans les 145 quand même  )

Au moins j'ai de la marge de progression ..... enfin....... la voiture........ pas moi  

quey patrice a écrit:

salut jojo
comme dit noël l opération a réussi et en plus elle a roulé a aix les bains  

la 1 er fois que j ai roulé avec la mienne je trouvais qu elle n avançait pas mieux que mon R 5alpine turbo
résultat accélérateur qui n allait pas a fond , durite d échangeur pourri , contre pression pas bonne !!!

tu mets en panne un JCB a ton patron
comme ça je monte faire le dépannage et après on va trouvé des chevaux a ta chignole !!

Salut,

Je comprends mieux pourquoi j'ai pas réussi a te suivre dans la montée du Revard l'année dernière, y avait pas que mon pilotage en cause !!!!

Le coup de la pédale d'accélérateur qui va pas a fond faut que je vérifie quand même  

Ca tombe en panne les JCB    tu peux monter quand tu veux y aura toujours des trucs a bricoler

ça tombe jamais en panne les JCB!

j avais un bon copilote !!! il avait les nerfs !!! 
il avait fait un joint de culasse le samedi soir

Bon, j'ai monté mon mano Oréca

Pour le montage, j'ai mis une Croix à la place du Té qui va à la capsule a dépression ( comme ca j'ai une sortie suplémentaire pour le mano)

Résultat .................... grand max.................0.75 bars  

Question : y aura t'il les 30 cv qui me manque avec 0.2 bars de plus ????????????????

On le saura bientot 

Aujourd'hui, montage d'une cale de 3 mm derrière la wastegate résultat ......

j'ai 0.95 bars au turbo ( ce qui est largement assez  )

Par contre je trouve que depuis, j'ai du mal à monter dans les tours, elle arrive péniblement en zone rouge

C'est une impression ou y a un lien avec l'augmentation de pression ????????

Surement une impression, car sa n'arrivait pas avec la mienne lorsque j'avais mis cette cale.

salut jojo
c est bien de mettre de la pression mais si tu n as pas d essence ça ne va pas marcher  
115ml c est juste pour 0.950 Bars
a combien est a contre pression ?

quey patrice a écrit:

salut jojo
c est bien de mettre de la pression mais si tu n as pas d essence ça ne va pas marcher  
115ml c est juste pour 0.950 Bars
a combien est a contre pression ?

Salut,

je sais pas pour la contre pression ( c'est d'origine)

Ca peut venir du manque d'essence qu'elle a du mal apres 5500 tours ?

jojo74 a écrit:

quey patrice a écrit:

salut jojo
c est bien de mettre de la pression mais si tu n as pas d essence ça ne va pas marcher  
115ml c est juste pour 0.950 Bars
a combien est a contre pression ?

Salut,

je sais pas pour la contre pression ( c'est d'origine)

Ca peut venir du manque d'essence qu'elle a du mal apres 5500 tours ?

pour diminué la contre presssion tu enléve et bouche la durite du bas sur le régulateur de pression
"attention ça permet juste de monter + rapidement au débit maxi du doseur"
il te faut au moin 125ml 30s pour 0.95 bars de pression
autrement ya des risque ( voir des tres gros risque )

ah non pas du cliquetis   (ça me rappel quelque chose!)
attention de pas passer au dessus de 0.95 bars si tu as des chemises d'origines!! sinon tu sera bon pour les changer

[/quote]pour diminué la contre presssion tu enléve et bouche la durite du bas sur le régulateur de pression
"attention ça permet juste de monter + rapidement au débit maxi du doseur"
il te faut au moin 125ml 30s pour 0.95 bars de pression
autrement ya des risque ( voir des tres gros risque )[/quote]

Merci pour les conseils,

Je vais essayer avec la durite bouchée, voir si elle monte plus dans les tours

Sinon je vais devoir faire "préparer" mon doseur , je me demande bien chez qui je vais l'envoyer  

Par contre j'ai démonté mes bougies pour voir l'état ..... leur couleur est correcte .... chocolat ( au lait), je dois pas etre si pauvre que ca  

Autre chose , mon ralenti est a 1500-1600 tours, ca change quelque chose pour le réglage du CO ????? toujours entre 2 et 2.5 ?????

Merci

Les dernière modifs

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J'ai pas encore fait de vidéo pour la sonorité, je remonte ma nouvelle tête d'injection "gros débit"

Super , très jolie   

Bonne continuation

Sympa le devil

Tu vas pouvoir acheter des bouchons d'oreilles   

jérémy a écrit:

Sympa le devil

Tu vas pouvoir acheter des bouchons d'oreilles   

C'est pas un DEVIL    et pour le peu que je l'ai entendu, le bruit a l'air assez raisonnable comparé a mon ex tube de fuite

Suite des travaux d'hiver,

Changement des silent bloc de la barre stabilisatrice avant et peinture de la barre

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Par contre je trouve que ca tire beaucoup sur le silent bloc !!!!!!!

Salut Joel , très jolie , tu les as pris tes silent bloc   

le quinquin63 a écrit:

Salut Joel , très jolie , tu les as pris tes silent bloc   

Salut,

les silent bloc viennent de chez Garrat (je crois que c'est le seul qui en vend)

A+

c est pas se montage sa tire de travers

nombalais franck a écrit:

c est pas se montage sa tire de travers

J'ai bien vu que ca tire de travers , mais les silent bloc sont les mêmes que les origine et y a pas 36 facon de remonter la barre alors je me suis dis que ca devait être comme d'origine et que ca allait se mettre en place en roulant !!!

T'as une autre idée ??

Merci

Merci Joel , oui je comprend pas trop pourquoi sa tire comme ca   

le quinquin63 a écrit:

Merci Joel , oui je comprend pas trop pourquoi sa tire comme ca   

Mes vieux silent bloc étaient usés que la barre flottait dedans alors ca tirait pas !!

Sur la tienne, c'est comment ?

Salut joel , les miens sont fatiguer aussi , alors changement avant le contrôle technique .

Ta barre est bien centrée?

Tu as les petits cerflex au niveau des paliers pour éviter qu'elle bouge en latéral?