Salut à tous,

J'ai décidé de retourner au maroc, donc standby de la petite 4L, pour préparer une Samba Rallye avec mon frère.

Départ le 13 Février à Toulouse pour 10j de piste au Maroc


Tout d'abord en attendant le moteur, mon frangin (total débutant en mécanique) s'occupe du berceau :

Décapage et reprise des soudures.


Détail sur le renfort des supports moteurs.


Et en détail :







Il bosse bien le frangin ? hein

Moteur récupéré, il sera contrôlé lundi... c'est le gros "point d'interrogation" de la prépa

++

petite photo de l'auto, un bon lavage serait pas de refus :p





Après avoir bataillé une demi heure pour sortir les écrous antivols...il me reste a sortir les 2 arrières


voila le moteur que j'ai récupéré (est ce que la réhausse d'huile sera pas trop basse )



et la rampe de carbu et la plaque pour le filtre



voici quelques photos après avoir sorti le moteur et un ch'tit coups de Karcher !






toute la mécanique est sortie d'un coups, même échappement.



en sortant le moteur, 2 conneries,oubli de débrancher la pompe à essence, et la tringlerie de boite --> tordu ...

Dernière photo avec le capot en plastique à repeindre :p



++++

sympa comme projet, si tu sais ou trouver la culasse pour mettre la rampe de carbu cela m'intéresse car j'ai la rampe de carbu mais pas la culasse.

La culasse tu peux en trouver sur le net, y'en avait sur ebay "neuve" pour 250€ !

sinon ça se trouve sur LBC : Culasse Samba Rallye, 104 ZS2 ou Visa Trophée/Chrono/Mille Pistes

joli petit projet !!

Ayé, le volant GT2i est reçu


Petit avancement.... un peu de peinture,


++

tout beau !! pour aller mettre cela dans le sable.......................................................

joli travail ben.

Hop ! un peu de nouvelle... (enfin ! )

Le train avant est tout fini, il me manque les vis pour fixer correctement les étriers, je commanderais ça chez Citroën Lundi


J'ai ressortis un vieux carton de pièce "Gr.B"... hop, train arr à disque..

Le petit soucis avec ce genre de montage c'est qu'il y a souvent trop de frein à l'arrière On verra à l'usage ce que ça donne


Le moteur en place... les carbus passent très près du capot... j'ai pas encore la boite à air mais faut pas quelle soit trop grosse :P


Les incontournables Mme FACET et Mr King, toujours présent dans les mauvais coups !!



Et enfin, une chose qui me tenait à cœur... un Devil Ø50 tout beau tout neuf


Ensuite, une loooooooooongue période de grattage de l'isolant "de meerde" et blackson à coup de dilluant... j'ai la tête en vrac :P

Un petit comparatif des amortisseurs à disposition

De gauche à droite, Origine HS, Amortisseur à gaz STAC et Koni SPF8

Je suis partis sur les Koni, la tige est plus longue. Les Stac me paraissent neuf ou récent (coupelle neuve, corps non rayé....).

Remontage des Koni avec les coupelles reconditionnées


J'ai laissé le corps des Koni dans leur jus, ça fait "vintage"

++

beau travail !!

Train avant en place


Montage de la crémaillère.... je vous raconte pas le bordel pour avoir accès entre l'échappement, la colonne, la crémaillère et la tringlerie de boite :p :p


Opération Train arrière, en direct du poste de commande


Montage des roulements neufs... c'est marrant c'est les même que sur 4L


Porte fusée arrière nue... avec une découpe nécessaire pour laisser passer le support d'étrier (je détaillerais tout ça demain)


Et un demi train de fait...


Demain, montage du train arrière sur la Samba et au choix, ligne d'échappement ou montage de l'arceau

++BeN

oui tu as encore de quoi faire, mais tu comptes partir quand avec ton auto ?

il manque à monter le train arrière,
faire le freinage (FAMH),
poser le carter de protection devant,
faire une protection du réservoir en fibre,
monter l'arceau, faire l'échappement,
monter les sièges,
changer le tableau de bord,
monter le radia d'huile,
faire la pompe a eau,
trouver et monter 4+2 pneu "terre"
un peu d'electricité

et ce sera pas mal... pas de matos pour faire de peinture, elle restera blanche toute dégue

départ mi février, ça sera chaud, mais on y arrivera

++

Salut les turbistes.... la samba avance au désespoir de ma 4L :p


Un petit résumé ...

Collage des grilles du capot fibre... il se peut qu'on les bouche partiellement avec du scotch suivant l'arrivée excessive de sable dans le compartiment moteur



Montage d'un FEDIMA 145 sur les grosse jantes...avec les cales +25mm


Pour comparaison, avec la monte d'origine et les petites jantes


Une photo pour comparer la différence de hauteur avec les FEDIMA et les ORIGINE... environ 20 bon mm



Une photo des cales +25mm avec double boulonnerie usiné par mon frère


Changement des buses pour cornet emmanché par des buses pour cornet 'classique' toujours en Ø45mm


Montage du hayon "léger" avec son makrolon... en attente de peinture


Le protège carter en Kevlar en fabrication


La pose en place




L'arceau est aussi en place et une platine de démarrage aussi pour supprimer le neiman


+++++

bonne continuation ...