plus d'acceleration

Bonjour tout le monde

J'ai un probleme d'acceleration sur ma 5 T2.
Ce weekend aprés un rétrogradage et une acceleration musclée pour doubler une voiture, la titine c'est mise a ratatouillé, faire des à coups, plus d'acceleartions et impossible de prendre des tours!!!!
Maintenant elle demare bien, mais dés que je roule elle ne prend pas de tours, et accelere moins qu'un voiture sans permis .
Le turbo fonctionne.
Ca peut venir d'ou???
merci d'avance

salut,

avant que quelqu'un te repondes, passes par la case " PRESENTATION"
elle clignote en rouge.

c'est obligatoire.

ced42 a écrit:

Bonjour tout le monde

J'ai un probleme d'acceleration sur ma 5 T2.
Ce weekend aprés un rétrogradage et une acceleration musclée pour doubler une voiture, la titine c'est mise a ratatouillé, faire des à coups, plus d'acceleartions et impossible de prendre des tours!!!!
Maintenant elle demare bien, mais dés que je roule elle ne prend pas de tours, et accelere moins qu'un voiture sans permis .
Le turbo fonctionne.
Ca peut venir d'ou???
merci d'avance

comence par vérifié la durite entre le turbo et l'échangeur (percé,démontage obligatoire )pour bien vérifié et celles entre l'échangeur et la pipe d'admition (pareil)
apré on vera

J'ai demonter la durite l'echangeur et le turbo et elle est bonne, les durites entre l'echangeur et les pipes d'admition sont neuves ( elles ont 1 ans!!!).
Il y a une semaine j'ai eu un probleme avec mon relais de pompe HP. Une cosse du relais avait pris un coup de chaud, je l'ai nettoyé et c'etait reparti!!!!! Est ce que ca peu etre liée ????

comme dit camboui, vérifie les durites du turbo (état et serrage) car elles peuvent être desserées même si moins d'un an.
après regarde enfin écoute) si les pompes a essence tournent bien et sont bien alimentées en électricité

attention avec l'essence, extincteur toujours à portée de main

Salut,
quand tu dis qu'elle ne prends pas de tours,tu veux dire que le moteur coupe,fait des ratés,ou juste que la voiture ne veux pas prendre de tours?

La pompe HP est alimentée et tourne
La voiture ne veux pas prendre de tour, elle met "5min" a prendre 3500 tours

ps: je n'es pas de soucis d'allumage. Les durites sont bonnes, la pompe HP fonctionne!!!!

ça fait comme si la voiture forçait(comme si tu roulais en freinant),ou plutôt comme si l'accélérateur ne fonctionnait pas(je schématise)

ben en faite elle n'accelere pas franchement comme si l'accelerateur ne fonctionnait pas

elle ratatouille jusqu'a 4000-4500 tours, aprés plus de soucis

t'aurais eu une GTturbo,je t'aurais dit que tu avais perdu la vis de richesse,mais là

Oui moi aussi je suis un peu perdu

C'est pas une grosse panne, mais pour savoir d'ou ca peu venir ca pas facile

je regarderais au niveau de la casquette d injection ou du plateau sonde qui accroche

bonsoir,


Si je comprend bien, vous avez l'impression d'avoir une simple R5 non ?
Etes vous sûr de ne pas avoir une prise d'air dans le circuit de suralimentation ?
Avez vous contrôlé votre contre pression du régulateur de pression de commande ?

ced42 a écrit:

elle ratatouille jusqu'a 4000-4500 tours, aprés plus de soucis

apré les 4500 trs elle part bien
si oui injecteur de dépard a froid qui pisse (boucher la durite fléxible d'alimentation en essence,juste pour controler que sa ne vien pas de la
ou
contre pression trop basse (vérifie que le régulateur et bien alimenter en 12 v)et ou controle de la contre pression avec un mano 1.7 a froid et env 3.4 a chaud

Je n'ai pas de prise d'air.
Merci les gars, je verifierais tous ces points de controles ce week end.

Attention il peut aussi avoir cramé une bougie, change les pour voir. Sinon effectivement même si ta durite échangeur parait neuve ou en bon état si elle est poreuse ou a quelques fissures c'est mort.....


Elle pête dans l'échappement quand elle prend des tours?

ced42 a écrit:

Je n'ai pas de prise d'air.
Merci les gars, je verifierais tous ces points de controles ce week end.

tiens nous au courant

Salut les gars, ce matin avant de la remettre au garage j'ai donc nettoyer mes bougies ( d'ailleurs elles étaient trop noires je trouve) et l'interieur de la tete de Delco. J'ai roulé 100 kms comme sur des roulettes sauf 1 ou 2 rattés lors de forte accelération.

J'ai une petite question à 2 francs: est ce que c'est normal que la tete de Delco est un léger jeu quand on la tourne


Et encore merci pour vos réponses

si c est du jeu une fois clipsé sur l allumeur alors oui c est normal

les bougies ont souffert change les et si elles sont un peu trop noires après avoir roulé fort t'es trop riche

Un chouilla de vis de richesse vers la gauche pas un demi tour un chouilla

C'est une fois clipser sur l'allumeur donc c'est normal, merci
Oui je vais acheter de nouvelle bougies hautes performances et faire le petit reglage
merci pour votre aide

tunaps a écrit:

les bougies ont souffert change les et si elles sont un peu trop noires après avoir roulé fort t'es trop riche

Un chouilla de vis de richesse vers la gauche pas un demi tour un chouilla

oui mes la tu change que la richesse au ralenti ,pas sur le reste de la plage d'utilisation
je continue a dire contre pression trop faible ou injecteur de dep a froid (si elle ratatouille ,et par correctement au dessus de 4500 trs)

Je vais regarder tout ca, faut que je me cale un weekend (car j'ai pas ma voiture sur place) pour faire faire les reglages et lui refaire un petit entretien de jouvance