enrichisseur pleine charge

Bonjour voici la petite modif dont je suis entrain de faire,montage de 4 injecteurs supplémentaire qui seront déclenchés qu'en pleine charge à l'aide d'un contacteur monté sur les papillons,ce qui me permettra lorsque je vais au boulot ou pour ballades de ne pas consommer en réglant la pression d'origine au minimum.
Comme vous avez pus lire un 4 papillons maison sera aussi monté.

-perçage de la pipe d'admission en prenant soin de ne pas endommager le système de départ à froid


-fabrication des douilles pour les injecteurs

-fabrication de la rampe


-soudure des douilles sur la pipe


-essais de montage



-fabrication des fixations de rampe et soudure des mamelons pour raccords arrivée et retour,A+JM

tres joli travail

bonne idée et beau montage

fab.17 a écrit:

bonne idée et beau montage

Je connais ce montage mais pas pour consommer moins

Vyterra a écrit:

fab.17 a écrit:

bonne idée et beau montage

Je connais ce montage mais pas pour consommer moins

Bonjour,c'est sur ça dépend comment je vais rouler ,sur circuit là le problème de consommation ce pose pas ,mais sur route plutôt que de mettre un doseur qui débite 200/220ml et qui me fera consommer même en roulant cool,ce système sera mieux,déjà fait sur ma R5 AT Coupe,très concluantA+JM

Beau travail

Avec toutes les connaissances et savoir faire de nos membres du forum on ferait un garage d'enfer !

Ok,donc tu a repris les fentes de ton doseur au complet?

capitainecaverne a écrit:

Ok,donc tu a repris les fentes de ton doseur au complet?

Non,ils seront alimentés par une pompe électrique,A+JM

Epatant! à surveiller de près tout ça! et vu la qualité de tes réalisation habituelles, j'ai hate de voir ton 4 papillons! (montage qui me fait envie..)

JM5ATC a écrit:

capitainecaverne a écrit:

Ok,donc tu a repris les fentes de ton doseur au complet?

Non,ils seront alimentés par une pompe électrique,A+JM

Ok je comprends,ingénieux...

Mais il te faudra un pompe électrique débitant exactement une certaine quantité de carburant précise autant en haut qu'en bas?

Et dans le haut régime ca donnera quoi?

Sinon encore une réalisation du tonnerre comme d'hab quoi!

c'est le temps d'ouverture des injecteurs et la pression d'essence qui vont determiner le taux d'enrichissement. et vu que c'est du on/off,va falloir des tout petits injecteurs
perso,je les aurais asservi a la pression turbo et pas l'ouverture papillon

Beau montage, travail soigné et de la suite dans les idées.

Mais personnellement je suis d'accord avec fissure (je ne savais pas comment faire pour ne pas avoir du on/off sur ces injecteurs mais il a donné la réponse) car quand tu va être à mi régime et moitié de la course d'accélérateur et que tu vas mettre pied dedans tu vas gaver d'essence alors que le débit d'air va augmenter plus progressivement non?

Avec un régulateur de pression asservi à la pression Turbo et un pressostat pour les mettre en fonctionnement ça serait déjà pas mal non ?

pressostat,la est l'autre solution

voila le genre de modif que j adore

Bonsoir,merci de vos commentaires instructifs et intéressés.Les injecteurs sur les photos sont de GTA TURBO,c'est ce qui est monté sur ma Coupe

,mais 1 pour 4 cylindre,sur la T2 1 seul ce n'était pas possible donc obligé d'opter pour 4 mais comme le dit fissure si je laisse ceux-ci je vais éteindre le moteur,jai donc récupéré des injecteurs de clio 1.2.
Pour la commande elle sera fin de course d'accélérateur,le but étant d'enrichir que dans les cas extrème,mais il est sur qu'il faudra être habile avec l'accélérateur comme je le fais avec la Coupe,comme l'a aussi dit 1600TI si je suis en régime cool et que je mets pied à fond elle à du mal à prendre les tours,lorsque que je fait une accélération brutale je ne suis donc jamais à fond,j'ai réglé le contacteur de tel sorte qu'il ne fasse contact pratiquement en butée d'accélérateur,il faudra attendre les essais .
Pour les papillons ils sont en modifications,c'est pour cela que j'ai acheté un échangeur à chatrioragnotti,je vais couper les tubulures et soude les papillons dessus,je me voyais pas faire ça sur le RS200cv,A+JM

y a de l etude !!!

bonne idée!!!

JM5ATC a écrit:

Bonsoir,merci de vos commentaires instructifs et intéressés.Les injecteurs sur les photos sont de GTA TURBO,c'est ce qui est monté sur ma Coupe

,mais 1 pour 4 cylindre,sur la T2 1 seul ce n'était pas possible donc obligé d'opter pour 4 mais comme le dit fissure si je laisse ceux-ci je vais éteindre le moteur,jai donc récupéré des injecteurs de clio 1.2.
Pour la commande elle sera fin de course d'accélérateur,le but étant d'enrichir que dans les cas extrème,mais il est sur qu'il faudra être habile avec l'accélérateur comme je le fais avec la Coupe,comme l'a aussi dit 1600TI si je suis en régime cool et que je mets pied à fond elle à du mal à prendre les tours,lorsque que je fait une accélération brutale je ne suis donc jamais à fond,j'ai réglé le contacteur de tel sorte qu'il ne fasse contact pratiquement en butée d'accélérateur,il faudra attendre les essais .
Pour les papillons ils sont en modifications,c'est pour cela que j'ai acheté un échangeur à chatrioragnotti,je vais couper les tubulures et soude les papillons dessus,je me voyais pas faire ça sur le RS200cv,A+JM

Pourquoi ne pas coupler pour la commande un contact "fin de course accelerateur" + un contact "pression de turbo maxi"?

La commande de l'enrichisseur est résolue,j'ai acheté un mano de pression turbo digital avec sortie relais dont la mise en marche est programmable